2011年5月北亞車市指數分析

2011-06-08 10:00 來源：網上車市編輯：楊靜 動感互聯觀致3五門版

5月北亞車市指數分析

①5月份北亞車市車型緊俏指數在4月份出現小幅上漲后，5月份出現明顯上漲，指數從4月的10上漲到13.7，上漲3.7個點。車型緊俏指數變化趨勢和市場銷售表現出現背離，雖然北京4月份新車銷售今年首次超過3萬輛，但同比仍下降了54%。在市場銷售受限購政策影響大幅下降的情況下，緊俏指數快速上漲的原因主要是受日本地震的影響，國內汽車生產和進口車貨源出現問題造成的。②調查顯示受日本地震影響的經銷商比例已經達到80%，比上個月受影響的經銷商比例又增加了20%。③受到日本地震影響的主要是部分國產合資車和進口車，因此帶動5月份綜合車型緊俏指數上漲主要是進口車緊俏指數和合資車車型緊俏指數，分別上漲到15.32和15.21，而受影響最小的自主品牌車型緊俏指數則出現了下降。4月份日本地震對國內汽車市場的影響開始明顯顯現，受零部件緊缺的影響，部分廠家出現減產和停產，日系車的市場占有率出現下降，從21.48%下降到17.25%。市場占有率下降了將近20%。受擔心貨源供應緊張的影響，經銷商在4月份開始囤積貨源，尤其是日系進口車經銷商。④從經銷商庫存變化情況來看，庫存正常經銷商的比例5月份與4月先比并沒有明顯變化，仍維持在48%，而庫存過長的經銷商比例出現明顯下降，從4月的50%下降到32%，造成這一比例變化的是有18.67%的經銷商主動囤積車源，尤其是進口車經銷商，囤積車源的比例高達46.47%。在體現市場緊俏程度的加價車和預訂車比例上，3、4、5三個月也是連續(xù)上漲。

⑤5月份價格風險指數繼續(xù)回落，從3月份的最高點-84回落到5月的-28，與上月相比又回落了8個點，經歷了年初的一個恐慌性價格跳水預期后，市場對汽車價格的走勢判斷逐步恢復理性。在進口、自主、合資三類車型中，合資車型價格風險指數最低為-20，與上月持平，表現出合資品牌在當前市場狀況下的強勢，價格保持了相對穩(wěn)定。價格風險指數最高的是自主品牌車型，5月指數雖然與4月相比也有小幅下降，但-47的指數還是顯示自主品牌車型現階段只能依靠價格競爭的無奈。⑥5月份的汽車價格整體仍然是下降趨勢，但價格下降趨勢逐步在減弱。從經銷商對價格的走勢判斷來看，判斷未來汽車價格上漲的比例在逐月上漲，從三月份的不足7%到4月份的16%，到5月份的20%。判斷價格下降的比例則從3月的81%快速下降到本月的不足43%。⑦自主品牌經銷商對未來價格判斷最悲觀，仍有60%判斷5月份汽車價格會繼續(xù)下降，合資品牌車的經銷商則認為價格穩(wěn)定的比例最高，將近一半。為了迎接傳統(tǒng)五一節(jié)前的銷售高峰，部分廠商推出了一些優(yōu)惠促銷措施，但整體促銷力度并不是很大，廠商把更多的促銷點放在了對舊車置換的補貼上，京城車市的價格總體呈現穩(wěn)定狀態(tài)。

⑧5月份汽車經銷商經營信心指數繼續(xù)有所上漲，本月數值為-41.2，與上月相比上漲了9.61個點，但經營信心指數仍處于低值，經銷商經營信心仍然不足。其中銷售信心指數為-28.54與上月相比上漲了11.45個點，盈利信心指數為-46.67，上漲了8.82個點，盈利信心指數比銷售信心指數低18.13個點。北京月銷售數量在逐步增長，雖然與去年同期相比仍不足一半，但經銷商銷售信心在逐步恢復，但現有銷量仍無法保證經銷商的正常經營，經銷商仍整體處于虧損經營狀態(tài)。經過新政后4個月的市場運行觀察，北京的汽車銷售市場在受到政策打擊后正在緩慢復蘇，原有的市場銷售周期規(guī)律已經基本不起作用，原本的假日突擊購車行為對市場的影響已經很小，北京今年的月新車銷量將在市場需求作用下穩(wěn)步小幅增長。在用車的置換率將是決定北京今年新車銷量的主要因素。

5月份消費者購車意愿指數為35.77，與上月相比下降了1.19個點。北京的限購政策使北京的汽車消費市場受到打壓，而不斷上漲的停車費、油價也大大的降低了消費者的購車需求。今年以來國際原油價格不斷上漲，帶動國內市場的汽油價格幾次上調，油價已經接近8元一升，按百公里10升油計算，一輛車年行駛2萬公里，燃油費就需要1.5萬元，高昂的使用成本已經使部分汽車消費者開始推遲購車。調查顯示由于油價的不斷上漲，有38.5%的消費者計劃改變購車計劃，32.5%的消費者推遲了購車計劃，不受影響的比例只有29%。4月1日開始執(zhí)行的停車費上漲政策也對消費者的出行產生了極大影響，調查顯示20%的消費者出行改為公交為主，39.5%采用自駕與公交結合，20.5%則表示減少去停車費高的區(qū)域。

5月份的市場預測：

1、北京4月份二手車交易到達2.9萬輛，與新車的比例基本達到了1：1，但二手車的交易量很大一塊是去年備案二手車的成交，這部分二手車的成交雖然解決了一部分消費者購車的需求，但二手車的政策瓶頸仍然沒有解決，二手車的銷量在5月份無法保持4月份的水平，將出現銷量下降；

2、日本地震對市場的影響將會在5月份凸顯，部分車型將會出現貨源緊缺，加價和預定的比例會進一步增加，貨源的緊缺將進一步影響經銷商的經營能力，尤其是部分進口車車商盈利能力；

3、4月份全國汽車產銷今年首次出現同比負增長，汽車市場發(fā)展趨勢出現重大變化，汽車生產廠家將被迫調整產銷計劃和營銷模式；

4、4月份北京新車交易雖然突破3萬臺，但并沒有出現預期的節(jié)前突擊購車現象，擁有購車指標的消費者仍然持標觀望，5月北京的汽車消費市場仍會不溫不火，如能保持4月份的3萬輛水平，已經不易。

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