[郭詠]北亞車市指數(shù)6月點(diǎn)評

2011-06-16 17:08 來源：編輯：王閣 動感互聯(lián)觀致3五門版

車型緊俏指數(shù)已經(jīng)連續(xù)三個月上漲，6月份車型緊俏指數(shù)達(dá)到15.75，與5月相比又上升2.05個點(diǎn)。本月進(jìn)口車緊俏指數(shù)出現(xiàn)下降，從15.32下降到12.91，經(jīng)過4、5兩個月的突擊屯車，進(jìn)口車經(jīng)銷商的庫存相對充足。調(diào)查顯示經(jīng)銷商主動屯車的比例已經(jīng)從上個月的46.67%，迅速下降到本月的零。因?yàn)殇N售并沒有大的增長，北京未來也不會有大的變化，雖然仍受日本地震影響，但進(jìn)口車商已經(jīng)停止盲目屯車行為。已經(jīng)有50%的進(jìn)口車經(jīng)銷商反映車輛的庫存時間過長，這一比例超過上個月26.6個百分點(diǎn)。帶動本月緊俏指數(shù)上漲的是國產(chǎn)合資車，本月合資車的緊俏指數(shù)從上月的15.21猛增到19.87，合資車受日本地震影響明顯，尤其是中高端車型，很多主要零配件供應(yīng)受到日本地震影響，還很難恢復(fù)正常生產(chǎn)供應(yīng)，不僅是日系車，在國內(nèi)一直占據(jù)重要位置的德系車也受到影響。中國汽車產(chǎn)銷5月份都出現(xiàn)同比下降，也與零配件供應(yīng)影響汽車生產(chǎn)緊密聯(lián)系。本月調(diào)查顯示加價銷車的經(jīng)銷商比例仍維持在40%以上，而需要提前預(yù)訂的經(jīng)銷商比例則進(jìn)一步提高，已經(jīng)從年初的25%上漲到本月的51.3%。從廠家反饋信息來看，要消化日本地震對中國汽車市場的影響，最快也要到9月份。汽車緊俏指數(shù)看來還將要堅(jiān)挺一段時間。

6月份價格風(fēng)險指數(shù)出現(xiàn)明顯變化，在4、5兩個月價格風(fēng)險指數(shù)逐步降低的趨勢下，6月份價格風(fēng)險指數(shù)又出現(xiàn)大幅的提高，6月份價格風(fēng)險指數(shù)為-42.48，與上月相比增加了14.31點(diǎn)，6月份汽車價格變化風(fēng)險加大。在進(jìn)口、合資、自主三類車型中，自主品牌車型的價格風(fēng)險指數(shù)數(shù)值最低，為-25.85，遠(yuǎn)低于綜合價格風(fēng)險指數(shù)。表明自主品牌車型的價格在6月份比進(jìn)口車和合資車將更加穩(wěn)定。原本逐步趨于穩(wěn)定的京城汽車價格在進(jìn)入6月份后又將面臨一次市場價格動蕩。京城的汽車市場經(jīng)過半年的運(yùn)行已經(jīng)基本明晰，每個月3萬多的銷售量將維持一段時間，很難再有大的起伏。生產(chǎn)廠家在摸索了半年后也逐漸出臺了相應(yīng)的考核標(biāo)準(zhǔn)和銷售目標(biāo)，經(jīng)銷商的壓力開始逐步加大，價格競爭仍是不二的法門，促銷力度將不斷加大。進(jìn)口車在前期受日本地震影響而大量囤車后，現(xiàn)階段部分車型貨源較多的問題開始顯現(xiàn)，進(jìn)口車價格下降趨勢明顯，降價預(yù)期遠(yuǎn)高于國產(chǎn)車和合資車，6月進(jìn)口車的降價指數(shù)達(dá)到62.1。進(jìn)口車價格受貨源影響明顯，價格變化快，在一部分車型價格下調(diào)的同時，也有大量車型需要預(yù)定或者加價提車。

6月份汽車經(jīng)銷商經(jīng)營信心指數(shù)沒能繼續(xù)回復(fù)，在5月份恢復(fù)到-41點(diǎn)后本月又出現(xiàn)了小幅下降，下降到-46。經(jīng)銷商經(jīng)營信心指數(shù)仍維持在低位，經(jīng)營信心仍然低迷。5月北京新車交易總量雖然繼續(xù)保持了增長，但增長幅度有限，與去年同期銷售相比仍然不足50%。在現(xiàn)有政策下，北京的新車銷量將難以恢復(fù)到去年的銷售水平，雖然6月份有購車指標(biāo)即將到期和環(huán)保補(bǔ)貼謠傳將會取消的利好因素，但仍不足以大幅提高新車銷售量，經(jīng)銷商的經(jīng)營信心指數(shù)也難以繼續(xù)回復(fù)。在銷售無法增長的情況下，經(jīng)銷商的盈利信心也無法保障。

消費(fèi)者購車意愿指數(shù)本月維持在35.97，與上月基本持平。整體看消費(fèi)者的購車意愿指數(shù)并不低，消費(fèi)者的購車需求還是有的，但無奈限購政策使眾多消費(fèi)者的需求無法有效釋放。五月的購車指標(biāo)參與搖號的人員已經(jīng)達(dá)到53萬人，中簽率只有1比30，雖然最近傳聞要對棄號的消費(fèi)者進(jìn)行懲罰，但不管是否真的執(zhí)行，對新車銷售的促進(jìn)意義都不大。本身消費(fèi)者棄號的可能性就不大，有很多途徑可以使消費(fèi)者把好不容易獲得的購車指標(biāo)保留下來。政府以其懲罰棄號的消費(fèi)者，不如定期更新?lián)u號基礎(chǔ)庫，以免號池?zé)o限膨脹。

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