【中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務副理事長 蘇暉】 

上半年京城汽車銷售市場和汽車消費市場，受京城治堵方案的重大影響，出現(xiàn)了一系列狀況和變化。盡管上半年已經(jīng)過去，但上半年京城車市已經(jīng)發(fā)生的變化必將對下半年車市產(chǎn)生重大影響。從上半年京城汽車市場整體情況看，既沒有達到部分人士和媒體預測的那樣樂觀，也未呈現(xiàn)過于悲觀的狀況。上半年除搖號按月正常實施外，汽車銷售市場和消費市場，并沒出現(xiàn)市場購銷的新規(guī)律，可供市場參考。

一、汽車市場目前基本情況分析

（一）、全國上半年汽車銷售市場基本情況——中汽協(xié)、中汽研6月份全國產(chǎn)銷數(shù)據(jù)目前仍未公布，待正式公布后再進行具體分析。

（二）、京城上半年汽車銷售市場基本情況

說明：

1、2010年1-6月份，銷售新車37.86萬輛；

2、2011年1-5月份，以亞市公布數(shù)為例，銷售新車12.27萬輛，6月份以3萬輛預計，合計1-6月份約為銷售新車15萬輛

3、2011年1-6月份京城新車銷售以15萬輛計，比2010年1-6月份37.86萬輛，減少22.86萬輛，降低60%。

4、2011年1-5月份京城二手車交易9萬輛，預計6月份交易3萬輛，合計1-6月份交易二手車12萬輛，2010年同期為22.7萬輛，比去年同期減少10.7萬輛，降低53%。

（三）綜合分析

1、京城汽車市場上半年新車、二手車銷售雖然均降低了50%，但比預想的要好。而且二季度逐月銷售量處于上升趨勢。

2、從市場銷售結構看，高端車和豪華車或進口汽車，一直處于市場銷售比較好的狀況。經(jīng)濟型小排量汽車一直處于下滑狀態(tài)。京城上半年經(jīng)濟型車銷量嚴重下滑，原因不在消費者搖號轉(zhuǎn)變觀念，而關鍵性的因素是治堵方案中，要求外地進京常住人口要有五年以上的社保和納稅證明，大大限制了704萬外地常住人口購車。

3、京城車市汽車價格一季度較高，二季度降價促銷，而且降價范圍廣力度大。有媒體報道，今年上半年京城車市由于銷量走低，車價平均降一成。盡管出現(xiàn)大幅度降價，并未真正刺激汽車銷售。

4、搖號隊伍1-6月份已經(jīng)高達60萬，其中中簽已達10萬個，但上半年搖號中簽購車僅為40%，可以看出大部分搖號中簽消費者仍處于觀望狀態(tài)。

5、新車、二手車備案車輛以及京城特有的“以租代售”等，銷售方式，不僅釋放了京城的一部分汽車銷售量，而且對京城上半年車市產(chǎn)生了巨大影響。按政策規(guī)定，至少還要影響7月份一個月。（按規(guī)定備案車輛最后截止日為7月16日）

6、外省市消費者進京購買新車或二手車，成為京城車市重大的保證。形成京城車市重大的支柱。

7、京城車市400余家4S店，雖然沒有出現(xiàn)重大的沖擊和調(diào)整，有賴于上述環(huán)境的影響，特別是外地消費者進京購車。但京城4S店經(jīng)營重新再現(xiàn)三分之一贏利，三分之一維持，三分之一虧損的局面。下半年將出現(xiàn)加重趨勢。

8、盡管京城保有量已高達500萬輛，汽車后市場規(guī)模巨大，大多數(shù)4S店目標早已對準巨大的后市場，也進行了多方面的準備和努力，但后市場技術型的特征突出，相應的人才急缺，成為廣大4S店向后市場轉(zhuǎn)移無法實現(xiàn)的重大瓶頸。

9、進口車銷售量上半年可謂一枝獨秀，去年高增長帶來眾多經(jīng)銷商集團加速豪華進口車的建店，今年上半年進口車市場仍處于快速增長階段，也刺激了一部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)而代理進口車。應該看到今年的特殊情況，進口車雖然處于高增長階段，但是不穩(wěn)定性的高增長，今年下半年，有可能仍處于高增長狀態(tài)，但能維持多久很難判斷。因此經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)型帶有較大的風險性。

10、上半年京城出臺了一系列包括中心地區(qū)、重點地區(qū)上漲停車費，及處罰違章停車等措施，確實見到了實效，說明用經(jīng)濟手段對消費者用車觀念確實起到了重要作用，交通擁堵有所緩解，但并不是總量限購實現(xiàn)的。與此同時也改變了一部分消費者購車的愿望。