東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)相信您一定都不會陌生，作為A級車中的領(lǐng)軍人物，騏達(dá)一直以大空間和高性價比擁有著廣泛的受眾人群。沒錯大空間和高性價比可以算是一直“陪伴”著騏達(dá)前后，但說到動力性能想必大家會很難會想到騏達(dá)。這也難怪，如今要提到動力性勢必會想到渦輪增壓，提到渦輪增壓勢必會想到一些歐美品牌，而我們身邊的日系車在這方面幾乎還是一片空白。不過今天我們的主角新騏達(dá)GTS將打破這一格局，其車尾部被烙上醒目的“TURBO"標(biāo)識，就此新騏達(dá)正式進(jìn)入了“小鋼炮”的陣營。下面我們就一起去感受一下這款日系“小鋼炮”帶來的不同魅力。

在正式開始前，我們先來了解一下東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)的市場定位，新騏達(dá)的主要消費(fèi)群體任然定位于時尚年輕人，只不過將這類人更加細(xì)分了。概括的說新騏達(dá)分為兩種類型，一類是1.6L自然吸氣車型，售價10.53-13.73萬，這類車型是為了滿足了對價格要求比較嚴(yán)格，注重性價格比的消費(fèi)者。另一類則是配備了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)得車型，售價13.88-15.68萬。這類車型是為了那些喜歡動力、追求運(yùn)動感的消費(fèi)者。

試駕-動力強(qiáng)勁 標(biāo)準(zhǔn)的“小鋼炮”

東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)GTS搭載了MR16 DIG TURBO全新直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)集日產(chǎn)最尖端的雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)、智能渦輪增壓系統(tǒng)和DIG缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，以及三大創(chuàng)新低摩擦技術(shù)和全面優(yōu)化的發(fā)動機(jī)冷卻技術(shù)于一身，最大輸出功率140kw，峰值扭矩240Nm。由此可以看出新騏達(dá)GTS已經(jīng)完全達(dá)到了2.5L自然吸氣引擎中入門的水平。

在直線加速過程中深踩油門后，新騏達(dá)GTS的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會瞬間達(dá)到1700轉(zhuǎn)，同時你會很明顯感覺到渦輪的介入。不過在提速過程中新騏達(dá)GTS推背感并不如預(yù)想的強(qiáng)烈，但是源源不斷的動力輸出使得車輛提速始終保持一個快速而平穩(wěn)的狀態(tài)，時速突破200公里可以說是不費(fèi)吹灰之力，而且在超過200公里時速時，仍可以感覺到它在提速。

說完發(fā)動機(jī)后我們來看看新騏達(dá)GTS的變速箱，為了可以將動力性完美的輸出，新騏達(dá)GTS配備的是新一代XTRONIC CVT無級變速器。相比上一代無級變速器，使用7:3:1高齒比的新一代XTRONIC CVT無級變速器在平順性上的表現(xiàn)更加優(yōu)異，同時變速箱還具備了6速手動模式及ASC邏輯控制系統(tǒng)，在帶來絕佳燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，讓人絲毫感覺不到換擋所帶來的頓挫感。

非常值得稱贊的是為了可以滿足更多消費(fèi)者的需求，東風(fēng)日產(chǎn)新騏達(dá)GTS還配有手動擋（6速手動變速箱）車型。從官方公布數(shù)據(jù)來看，手動版新騏達(dá)GTS最高時速可以達(dá)到220公里。0-100公里加速只需8.2秒，由此可見手動版新騏達(dá)GTS得表現(xiàn)還是十分出色的。個人建議如果您是注重車輛駕駛樂趣，并且不是生活在類似北京、上海這種堵車嚴(yán)重的地區(qū)，那么手動版新騏達(dá)GTS一定是個不錯的選擇。

新騏達(dá)GTS的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過全新開發(fā)與調(diào)校，其懸掛系統(tǒng)調(diào)節(jié)適中，既保證了在連續(xù)并線、轉(zhuǎn)彎時不會產(chǎn)生明顯側(cè)傾，同時還保證了車輛在通過加速帶等障礙物時不會產(chǎn)生劇烈顛簸。 不同于1.6L自然吸氣車型，新騏達(dá)GTS還可以選裝穩(wěn)定連桿，可以有效的抑制車輛轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾。除此之外，新騏達(dá)GTS內(nèi)隔音技術(shù)也令我們很滿意，在怠速狀態(tài)下，猶如發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一般，而在高速中行駛時，也能夠有效抑制底盤以及外界的嘈雜聲。