中國車市在經(jīng)歷了近10年的高速發(fā)展后，汽車格局早已是今非昔比，僅僅就車型選擇上也早已擺脫了老三樣、新三樣的桎梏，各種海量的車型大有“亂花漸欲迷人眼”之勢，經(jīng)過大浪淘沙般的歷練，車市中不斷涌現(xiàn)出一批暢銷車型，關(guān)于汽車品系之爭也突破了日系、德系長期壟斷的格局，自主品牌取得銷量和品牌上的長足突破。長城騰翼C30便是其中典型的代表，上市僅一年銷量便達到13.4萬輛，從它們身上我們不難發(fā)現(xiàn)購車者的消費情結(jié)，并最終匯聚成一種中國式的消費文化，縱使車市風(fēng)云變幻，卻日漸清晰。

   面子“事”大

  國人最怕別人說自己小家子氣，于是這種心理在選車時體現(xiàn)的特別深刻，何為大氣？這里面既有實質(zhì)性能容，也是一種感覺。一款車的造型設(shè)計最能體現(xiàn)這方面訴求，一般來說造型飽滿，張弛有度的設(shè)計更容易博得用戶的喜愛，騰翼C30在這方面便十分討巧，外形設(shè)計借鑒了國際家用車領(lǐng)域經(jīng)典流行元素，整車造型和諧而流暢，非常符合東方人的審美偏好，尤其是側(cè)面腰線，有力提升了整車的質(zhì)感，內(nèi)飾顏色黑、白、米搭配合理，過渡自然，簡單而不失品味。非常符合國人對“大氣”的要求。

   大氣的另一層含義表現(xiàn)在空間上，前幾年有不少原汁原味的進口B級以及更高級別車引入國內(nèi)后，市場反響卻不盡人意，后來經(jīng)過調(diào)研，國外設(shè)計師發(fā)現(xiàn)國人的汽車消費一定程度上等同于腿部空間消費，只有擁有足夠的后排空間，才能讓那里的乘坐者體驗到運籌帷幄、決勝千里的自豪感，“加長則靈”成了車市制勝的法寶。雖然這一規(guī)則在A級市場上體現(xiàn)的沒有那么明顯，但在大部分購車者眼里，車并不僅僅是一輛代步工具，也是一個家庭夢想，擁有足夠大的空間，可以讓家庭成員更開懷于其樂融融的家庭氛圍中。騰翼C30正是抓住了這一部分消費者的心理，將空間優(yōu)勢發(fā)揮到最大，2610 mm的軸距讓其擁有標(biāo)準(zhǔn)的A級車身形，領(lǐng)先的全平地板設(shè)計更是進一步強化了空間優(yōu)勢，讓后排中間的位置不在蹩腳，這一點成為很多用戶為之心動的理由。

  勤儉持“家”

  勤勞、節(jié)儉一直是中華民族的傳統(tǒng)美德，雖然這些年居民生活水平有了長足的進步，但離共同富裕的目標(biāo)還很遠，加上持續(xù)攀升的油價和各種稅費，以及連續(xù)高企的CPI指數(shù)，他們購車時自然希望能買一款很“省”的車型。

  在車輛的使用周期內(nèi)，燃油支出和維護保養(yǎng)占據(jù)重要的比重，因此，節(jié)油、可靠耐用、維護保養(yǎng)成本低構(gòu)成了用戶購車心理的另一面鏡子。單從省油角度來，騰翼C30搭載了車市素有“白金排量”之稱的1.5L全鋁VVT發(fā)動機，該機采用雙頂置凸輪、四缸16氣門結(jié)構(gòu)?？勺冞B續(xù)氣門技術(shù)可根據(jù)發(fā)動機工況和車速自動調(diào)整進氣門開啟時間，精準(zhǔn)地控制燃油噴射量，極大提高燃油利用率。同時，該發(fā)動機還使用全鋁材質(zhì)，比傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動機輕30%，加上輕量化車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，百公里綜合油耗僅6.5 L。去年10月，騰翼C30入選“節(jié)能惠民產(chǎn)品”目錄，進一步降低了消費者的購買門檻。而長達4年/15萬公里的超長保修、2萬公里4次免費保養(yǎng)也大大降低了養(yǎng)車成本。

  除此之外，騰翼C30的可靠性表現(xiàn)也可圈可點，整車歷時4年研發(fā)，上市之前已完成數(shù)十萬公里的綜合測試，各大關(guān)鍵部件抗疲勞測試無間斷進行，這些為該車的可靠性提供了充分的保障，截止當(dāng)前，已有超過14萬的用戶成為其可靠品質(zhì)最好的佐證。

   “和”諧之道

   中國人一直以來深受儒家文化的熏陶，追求中庸和諧的平衡之道，恰好汽車也是一項妥協(xié)的藝術(shù)。用戶在購車時很難僅憑某一方面就拍手買單，更多時候還要綜合全局考慮，因此懂得平衡各項性能的優(yōu)劣，做到以綜合實力取勝，這也是騰翼C30最打動用戶的地方。

   以往，很多人認(rèn)為厚重才是安全的，但厚重的車身與更好的動力表現(xiàn)、經(jīng)濟性背道而馳，為了合理解決這一矛盾，長城汽車研發(fā)及實驗部門通過CAE有限元分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證五星安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)下，實現(xiàn)比同級別車型更低的自重，解決了安全性與經(jīng)濟性之間的矛盾。而對于城市用戶，苦于日益嚴(yán)重的堵車之苦，他們更傾向選擇自動擋車型，但傳統(tǒng)的AT變速器傳統(tǒng)效能低下，并不適合小排量車型，CVT無疑是很好的解決方案。騰翼C30在去年8月又推出的CVT車型，實現(xiàn)了小排量車型在自動變速，平順性和油耗之間的平衡，在CVT車型上市的一個月之后，騰翼C30成功躋身萬輛俱樂部并延續(xù)至今。

可以說，正是因為長城汽車深諳中國消費文化，準(zhǔn)確把握消費者的需求，成就了騰翼C30 “家轎之王”的美譽，并為后來的自主品牌車型提供了很好的借鑒意義。
 

(編輯 王水仙)