動力性能

動力方面，雖然騏達(dá)GTS采用了缸內(nèi)直噴的技術(shù)，但140/5600 kw/rpm的最大功率與240/2400-5200的最大扭矩在面對英朗XT時(shí)兩者相差無幾，這不免讓人感到遺憾。而且有一點(diǎn)不容忽視，騏達(dá)GTS的燃油標(biāo)號為97號，這樣高的“品味”無疑會增加它的用車成本。

新騏達(dá)GTS配備的這具M(jìn)R16DTT引擎使用了被日產(chǎn)原廠稱為DIG-T技術(shù)，同時(shí)還具備跟GT-R一樣的鈉冷排氣閥、輕量化和低摩擦的汽缸內(nèi)部設(shè)計(jì)，甚至運(yùn)用了納米級精度加工的凸輪軸、蜂巢式氣門彈簧等技術(shù)。在雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)的加持下，這具1.6T引擎在動力輸出方面具有同排量發(fā)動機(jī)最強(qiáng)的140kW/5600rpm的最大輸出功率和240Nm/2400rpm-5200rpm的最大扭矩，這一輸出表現(xiàn)幾乎可以達(dá)到普通2.5升V6自然吸氣引擎的入門水平。

英朗XT配備了在別克君威上已經(jīng)鋒芒畢露的全新1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它集成當(dāng)前渦輪尖端技術(shù)，具有高性能、輕量化、超耐久的優(yōu)異特質(zhì)。借助全新優(yōu)化的增壓器技術(shù)，可爆發(fā)出135 Kw最大功率，升功率達(dá)到破紀(jì)錄的84.4 kW/L。創(chuàng)新運(yùn)用了Super Boost超推進(jìn)功能，能使發(fā)動機(jī)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，并持續(xù)5秒鐘，從而使英朗XT 0-100km/h加速時(shí)間定格在9秒。

而在變速器方面，由于騏達(dá)GTS采用了CVT手自一體變速器，使得它在行駛時(shí)獲得了更好的平順性。另外在懸掛類型方面，兩車雖然同為前麥佛遜后扭力梁式結(jié)構(gòu)，但英朗XT采用的全球首創(chuàng)瓦特連桿配合增強(qiáng)型復(fù)合扭桿梁創(chuàng)新設(shè)計(jì) ，這樣的設(shè)計(jì)提供了更大的輪拱剛度及車身側(cè)傾補(bǔ)償。