提起大眾的個性車型，人們往往會想到經(jīng)典的甲殼蟲、尚酷，甚至是高爾夫GTI，相比這些出自同平臺的兄弟們，Eos的名聲似乎沒那么響亮。也許正因為如此，這臺大眾專門打造的敞篷車型卻為那些追求雅致個性的車主所青睞。自2006年誕生以來，Eos迎來了它的第一次改款。這次小編第一時間為大家?guī)砹巳麓蟊奅os的優(yōu)雅照片集，敬請各位細(xì)細(xì)品味。

除了甲殼蟲、尚酷這些沒法統(tǒng)一形象的特殊車型外，大眾品牌旗下的車型前臉的相似度基本都在80%以上。新款EOS也許被誤認(rèn)為高爾夫6幾率很高。而多邊形的前大燈外輪廓，和鍍鉻的前中網(wǎng)橫幅又提升了幾分質(zhì)感。

由于模塊化的生產(chǎn)優(yōu)勢，EOS在大燈總成與霧燈零件上，都與目前大眾家族的車型擁有著極高的零備件共用率，而這樣做，更多的為了降低研發(fā)成本和實現(xiàn)周期，目的當(dāng)然是為了消費者能夠買到更質(zhì)優(yōu)價廉的優(yōu)秀產(chǎn)品。

前大燈除了采用熏黑的效果還采用了時下流行的LED日間行車燈，營造出類似于途銳頭燈的效果十分有氣勢。大眾為EOS裝配停車輔助，前6后6雷達探頭為泊車系統(tǒng)服務(wù)，探點比起高爾夫R要多。

2011款EOS長寬高分別為4423mm、1791mm、1444mm ，軸距為2578mm。與舊款相比長和高有了細(xì)微的變化，軸距沒有任何變化。所以車內(nèi)空間使用方面并沒有太大的變化。

2011款EOS依然采用硬頂敞篷，官方公布的開關(guān)敞篷時間為25秒，全程需要拉緊按鈕才能完成，使用起來并不是十分方便。2011款Eos延續(xù)了上一代的EOS依然是一輛兼具電動硬頂與天窗的敞篷車。這樣能夠根據(jù)自己的喜好是開啟天窗還是敞篷。

大眾工程師并沒有對這款Facelifted的新Eos有大刀闊斧的修改，這點從側(cè)面腰線就可以看出來。除了前臉的側(cè)面以及輪轂的樣式有所改變外，其余均和老款保持一致。

尾燈也沒有意外的采用了LED光源。這種外側(cè)梯形內(nèi)側(cè)倒L字型的LED尾燈設(shè)計在大眾的新車型上識別率極高，包括新輝騰、新邁騰以及帕薩特都采用了類似的設(shè)計，看來“家族化”的情況在尾部造型上繼續(xù)延續(xù)了。尾部的2.0 TSI字樣表明了心臟的型號為2.0渦輪增壓直噴發(fā)動機。后保險杠上可以看到六個倒車?yán)走_。左側(cè)的單邊雙出排氣管優(yōu)雅有余、霸氣不足。

采用五幅的鋁合金輪轂，這款輪轂被采用到剛上市的新邁騰車上。輪胎使用235 /45 R17 德國馬牌輪胎。235 /45 R17能夠提供地面與輪胎足夠接觸面提高抓能力。

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