1.6T發(fā)動機絕對不是浪得虛名，新騏達GTS手動版本表現(xiàn)尤為明顯。首先要說明的是，手動版本車型在每次換擋之后轉(zhuǎn)速基本都在2000轉(zhuǎn)以上，這不由得迫使駕駛者立刻繼續(xù)換擋，如此的調(diào)校不知何意。無論是為了最大程度發(fā)揮車輛性能還是處于節(jié)油的目的，我們的感覺是有點讓人手忙腳亂。

拋開這一尷尬情況不講，我們姑且來說說這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)。當你每次掛入下一個檔位時，新騏達GTS都為你在油門踏板后面準備了足夠的動力儲備，即便是檔位升至5、6檔，動力輸出依舊沒有絲毫懈怠，整體表現(xiàn)十分強勢。

以上就是我們所說的新騏達GTS快的一面，接下來它的表現(xiàn)就要更傾向于舒適方面。如果用性能車來定義新騏達GTS或許有點夸張，至少通過我們的測試，這款車出了動力方面比較出色以外，其他地方都與性能搭不上什么關(guān)系。如果是配備了全車運動套件的頂配版GTS或許還能憑借樣子過關(guān)，但是低配版絕對達不到性能車的高度。

說它偏舒適主要是因為懸架的調(diào)校比較軟，致使在過彎或緊急并線時車輛的側(cè)傾比較嚴重，當然在正常行駛時還是很舒服的，這與它沙發(fā)般的座椅和超大的后排空間也有關(guān)系。如果你真的認準了新騏達GTS不可，那么我們建議你首先更換懸架系統(tǒng)，這樣它才能更配得上那臺1.6T發(fā)動機。當然還有一點同樣是不能忽視的，那就是在買車的第一時間，將尾部那可憐的單出排氣換了，看到這樣不像樣的排氣尾喉，根本無法將它與1.6T聯(lián)想在一起。

新騏達GTS所配備的自動變速器為CVT變速器，這與軒逸等日產(chǎn)家族成員使用的相同，這套CVT變速器所配備的手動模式算是CVT當中比較不錯的，手動切換檔位時可以感到明顯的換擋沖擊，這與自動狀態(tài)下所表現(xiàn)出來的推背感完全不同。

如果你是一個強調(diào)動力輸出的行動派，那么手動版GTS就是你最佳的選擇，6速手動變速器彰顯出運動基因。如果你在希望舒適的前提下想要偶爾來點小刺激，那么CVT版本則是你的不二之選，在滿足你對便利的需求時，動力輸出依舊可以讓你體驗到渦輪增壓的魅力。