駕駛輕松 配備全時四驅(qū)

All Mode 4WD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，相比老款增加了車身轉(zhuǎn)向角度、加速度以及方向盤轉(zhuǎn)向角度等感應(yīng)裝置。在Auto模式下，根據(jù)不同路況主動分配前輪100-50%、后輪0-50%的扭力輸出，保證最佳的抓地力與經(jīng)濟性。當(dāng)控制4WD Lock模式下，前后輪扭力輸出則固定在57：43。

采用與天籟公爵頂級版相同的3.5L V6發(fā)動機，不過在動力調(diào)校方面有了進一步的提升，相比天籟的185Kw的最大功率輸出則高出了43Kw，這使得推動近2噸的車身輕而易舉，同時對于高速行駛狀態(tài)下，也能擁有出色中段加速性。

與發(fā)動機搭配的是第二代Xtronic CVT無級變速箱，與新陽光、新騏達等不同的是，由于搭載的是大排量引擎，動力輸出表現(xiàn)優(yōu)異，所以變速箱中并未加入日產(chǎn)全新設(shè)計的行星齒輪。這款變速箱的最大優(yōu)勢同樣是平順性以及油耗方面均有所兼顧，缺點則是駕駛樂趣的降低，當(dāng)然這配備在一款SUV車型上總要比轎車更適合的多。

由于是與天籟采用了同平臺的設(shè)計，因此兩款車在內(nèi)飾、功能、舒適性上都有了極大相似度，不過體型更為健碩的樓蘭擁有著更高的離地間隙、四驅(qū)系統(tǒng)與更大的空間，對于實用性而言更加出色一些，此外Cross（跨界）的設(shè)計，也使樓蘭更加多元化，適應(yīng)更多現(xiàn)代消費者的需求。

185mm的離地間隙使樓蘭擁有了極強的通過性，雖然這并不是一輛硬漢般的純越野車型，但它卻可以帶你到達更多夢想的地方，有時性能并不是我們追尋的唯一，也許生活品質(zhì)與性格才是最重要的。

MURANO對于國人來說可能有些陌生，但早在2002年就已在北美地區(qū)銷售。引入國內(nèi)后外形幾乎沒有進行改變，保留了原汁原味的特點。樓蘭也許并不是第一眼美女，而細膩的地方則需要駕駛者細細去品味，高品質(zhì)的做工以及靈動的駕駛感是此次試駕的最深感受。

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(編輯 黎東寧)