動力性能篇

在動力方面，蘭博基尼Aventador裝備了型號為L539的全新6.5L的V12發(fā)動機。這臺全新發(fā)動機由圣阿加塔博洛尼亞的專業(yè)技師手工裝配，每一臺都要經(jīng)過專門調(diào)校，能夠迸發(fā)出了700匹（8250rpm）的最大馬力，并且能夠提供690牛•米（5500rpm）的峰值扭矩。Aventador也是首臺正式進入“700匹俱樂部”的蘭博基尼量產(chǎn)跑車。

蘭博基尼Aventador車身結(jié)構(gòu)采用了碳纖維強化結(jié)構(gòu)，這樣的設計遠比老款車的焊接鋼制底盤要先進得多，同時也預示了蘭博基尼未來車身的發(fā)展方向。碳纖維單體結(jié)構(gòu)不僅具備極強的剛性，而且重量更輕。該車前后軸之間的抗扭剛性達到每捻度25800磅-英尺（約合3.5萬牛米），包括副車架在內(nèi)的車身結(jié)構(gòu)重量僅為506磅（約合230公斤），這樣的數(shù)據(jù)表明了Aventador在同級車中絕對屬于輕量級車型。

蘭博基尼Aventador配備了全新研發(fā)的懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)的最大特點就是在推桿設計方面，完全受到了F1賽車的啟發(fā)，彈簧與減震器的位置不再靠近車輪，而是連接到車身結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)，夾角幾乎接近水平，前后彈簧與減震器靠近前擋風玻璃和中置引擎后方。推桿、搖臂和扭力桿將其路面對車輪的沖擊傳遞到彈簧和減震器上。

小結(jié)

蘭博基尼此次推出的旗艦車型Aventador絕對可以算的上是一款積極攻擊力的超跑。將近650萬的售價相對很多同級別對手來說絕對不算低。但是就目前市場銷售的任何車型，都不能算是Aventador的直接競爭對手。如此看來這頭勇猛的公牛Aventador，絕對可以暫時毫無懸念地充當著量產(chǎn)超跑的領頭羊。