駕駛篇-經(jīng)濟(jì)環(huán)保 操控極佳

全新一代思域在動(dòng)力總成方面除了配備了原先的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)外，還增加了2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8L引擎的最大動(dòng)力輸出高達(dá)104KW、174Nm，2.0L引擎的最大動(dòng)力輸出達(dá)到了114Kw、190Nm。光從數(shù)據(jù)上看，這兩款引擎在同級(jí)別車型中都可以算是佼佼者。與之搭配的變速則是5速手動(dòng)和5速自動(dòng)變速器。

在實(shí)際駕駛中，全新一代思域的表現(xiàn)可以用動(dòng)力澎湃來(lái)形容。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的強(qiáng)勁動(dòng)力即便與變速箱配合，會(huì)讓駕駛員充分感受到運(yùn)動(dòng)激情。非常值得稱贊的是方向盤上換擋撥片，在將變速箱檔位掛入S檔位后，使用換擋撥片時(shí)變速箱的響應(yīng)非?？?，變速箱完全可以做到即按即換的狀態(tài)，使之讓全新一代思域完全變成了一位運(yùn)動(dòng)健將。

至于安全性能，全新一代思域依然配備了VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)，它是由制動(dòng)力控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力控制系統(tǒng)和操控輔助系統(tǒng)組合而成的。理論上講，VSA系統(tǒng)能感應(yīng)轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足，輔助駕駛者讓車輛保持在預(yù)想的路線內(nèi)，該系統(tǒng)的組合傳感器根據(jù)轉(zhuǎn)向過(guò)程中所發(fā)生的狀況，通過(guò)減小發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩或?qū)μ囟ㄜ囕喪┘又苿?dòng)，從而使車輪恢復(fù)抓地力，最大程度地保證車輛的行駛穩(wěn)定性。

全新一代思域采用了前麥弗遜獨(dú)立懸掛+雙橫臂式獨(dú)立懸掛的組合。全新一代思域的轉(zhuǎn)向還是比較不錯(cuò)的，轉(zhuǎn)向時(shí)的回饋力道也比較細(xì)膩，雖然不如后驅(qū)車型那樣精準(zhǔn)，但也能夠讓駕駛者在任何情況下對(duì)其的精準(zhǔn)操作。

小結(jié)

東風(fēng)本田全新一代思域，從車身設(shè)計(jì)上看無(wú)疑是一款偏于運(yùn)動(dòng)的車型。外觀細(xì)節(jié)上的改動(dòng)，為新款思域注入了更多個(gè)性年輕元素，時(shí)尚的造型將會(huì)很好迎合年輕消費(fèi)群的口味。同時(shí)全新思域還配備了本田領(lǐng)先的環(huán)保技術(shù)ECON，以便更好達(dá)到經(jīng)濟(jì)環(huán)保的目的。當(dāng)然也有一些遺憾，譬如一些高科技和個(gè)性裝備僅出現(xiàn)在了2.0L車型上，如一鍵點(diǎn)火、智能鑰匙、鋁合金踏板等。不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，全新思域的綜合性能表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。至于是否會(huì)熱銷，還要等新思域10月上市之后再見(jiàn)分曉。