EcoBoost GTDi 直噴渦輪增壓發(fā)動機馬力直達240匹，想想給力。

強達300N•M的峰值扭矩，竟出自直徑小于0.02mm的油滴！這，并非天方夜譚，而是由燃油缸內(nèi)直噴技術演繹的動力魔術：

一改在進氣歧管內(nèi)進行燃油噴射的傳統(tǒng)，燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中的每個噴嘴以高達200巴壓強，將平均直徑小于0.02mm的氣霧狀油滴徑直噴入汽缸燃燒室中，與進氣按精確比例均勻混合，促使油氣燃燒越發(fā)充分，動力爆發(fā)尤顯迅猛，燃油損耗、廢氣排放亦相應銳減。

渦輪增壓科技   演繹4=6的神奇

為什么一臺4缸發(fā)動機，足以媲美傳統(tǒng)6缸發(fā)動機的動力表現(xiàn)？奧妙，就在于通過渦輪增壓器擴充發(fā)動機進氣量，大副提升輸出功率。

渦輪增壓器，將發(fā)動機排出的氣體變廢為寶，有效利用其中蘊含的能量，推動渦輪高速運轉(zhuǎn)，將空氣壓縮入汽缸、倍增進氣量、提升混合氣密度，同時電腦配合增大噴油量，從而大幅增進燃燒效率，促成磅礴動力噴涌而出。PowerShift6速雙離合變速器有效提升燃油經(jīng)濟性。

為了保障一氣呵成的動力輸送，兩臺離合器在電子控制及液壓推動下協(xié)同運作：開始時，一組齒輪被嚙合，電腦根據(jù)車速和轉(zhuǎn)速對駕駛者換擋意圖做出判斷，預見性地控制另一臺離合器與另一個擋位的齒輪組相連；換擋時，一臺離合器將使用中的齒輪分離，同時另一臺離合器嚙合已被預選。因此，整個換擋過程中至少有一組齒輪輸出動力，從而使動力在換擋過程中保持連貫不斷，車輛加速更強勁，操控響應比普通自動變速器更干脆利落，令駕駛樂趣和乘坐舒適性兼而得之。

傳動過程中，能耗損失亦非常有限；配合EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動機，綜合工況百公里油耗更進一步精減至7.9升！

動感造型設計，絕對讓人過目難忘。

造型，不僅關乎外形；致勝演繹的動感造型設計，也已超出單純的視覺范疇：當穩(wěn)健的線條從頭燈組一路延展至車側(cè)，從引擎蓋悄然攀升，勾勒出流暢的弧線后利落收尾于后車身；它展露的，與其說是對美感的狂熱追求，不如說是對空氣動力學的精準把握和藝術再生。1. 電動可折疊外后視鏡：電動折疊裝置能有效保護外后視鏡，避免碰擦，更集加熱、轉(zhuǎn)向燈及照地燈于一體，便利又安全。2. HID氙氣前大燈：使用壽命和亮度均超越普通鹵素大燈，更節(jié)約能源；帶自動水平調(diào)節(jié)、自動清洗及智能彎道輔助照明功能，確保夜間行駛時前景一覽無余。3. 日間行車燈：確保對面車輛及行人在各種日光條件下都能及時發(fā)現(xiàn)本車，有效避免意外碰撞。

超長軸距2850mm，讓人與人之間寬容互處。難得有誰，能將寬豁大度與細致入微一并收攬：開啟車門的瞬間，跨度達2850mm的舒放空間已讓你嘆為觀止。細細觀賞，從質(zhì)料考究的皮質(zhì)座椅，到符合人體工程學的把手設計，從流線型中控臺，到頗具未來感的儀表盤，無不傳達出德式工藝的精湛與細膩。每處細節(jié)，均經(jīng)得起反復推敲。

1. 副駕駛座椅后排乘客調(diào)節(jié)：后排乘客可直接調(diào)節(jié)副駕座椅前后及靠背角度, 人性設置體貼入微。

2. 電子防眩目后視鏡：自動感應后方光線強弱，調(diào)節(jié)鏡面顏色,，使反射到駕駛者眼中的光線保持適當亮度，不再刺目。

3. 后排手動遮陽簾:為乘客遮蔽強光，適當隔絕熱度，營造涼快舒暢的駕乘空間。

4. 后排座椅扶手帶杯托:貼心設計供后排乘客酣暢快飲，更添一筆舒適隨意。

環(huán)環(huán)相扣的五次元安全規(guī)劃，讓人不放心也難。

福特五次元安全理念

正常路況  安全駕駛車輛正常行駛時，為駕駛者營造可輕松專注于路況的駕駛視野。

危險路況  安全回避途經(jīng)陌生、激烈路段，或路遇突發(fā)狀況時，協(xié)助駕駛者即刻隨機應變，安然駕馭各類路況。

輕度碰撞  安全損控發(fā)生輕微事故或擦撞時，盡量減輕車輛尤其是乘員及行人的受損程度。

車輛碰撞  安全防護車輛發(fā)生重大撞擊時，將每位駕乘者所受碰撞傷害減至最小。

碰撞救援  安全脫離針對不同危難發(fā)生時的狀況，為乘員保留充裕逃生空間，并保障救援順利進行。

激光焊接高強度吸能式車身

獨有的激光無縫接焊工藝，令鋼板間嚴絲合縫，結合度達分子級，打造出近乎一體成形的高剛性籠形車身，關鍵部位采用強度達普通鋼材5倍的硼鋼，堅實抵御強悍撞擊。超大尺寸剎車盤，前剎車盤300mm，后剎車盤302mm，有效縮短剎車距離。前座四安全氣囊＋側(cè)安全氣簾+駕駛員膝部安全氣囊，無懈可擊的全方位安全屏障，為生命贏得更多保障。盲點檢測系統(tǒng)
左右兩組多光束雷達實時監(jiān)控，配合位于外后視鏡上的警示燈，即時反饋駕駛盲區(qū)物體信息。提升車輛行駛及并線過程中的安全性。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，輪胎內(nèi)部傳感器對輪胎氣壓進行實時自動監(jiān)測，即時警報漏氣或低氣壓，確保行車“底氣十足”。前停車雷達，泊車時，雷達探頭監(jiān)測車頭與前方障礙物距離并及時提醒駕駛員，預防碰撞發(fā)生。ABS+EBD  防抱死制動系統(tǒng) ＋ 電子制動力分配系統(tǒng)，ABS可適時防止車輪抱死，在緊急狀況中發(fā)揮最大制動效能；EBD能進一步自動探測前后輪負重及轉(zhuǎn)動差異或輪胎抱死情況，適時分配最理想制動力，有效縮短制動距離，確保車輛操控穩(wěn)定。

ESP  電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)  帶TCS 牽引力控制系統(tǒng)，ESP能探測分析車輛行駛狀況，若遇轉(zhuǎn)向過度或不足，可自動調(diào)整驅(qū)動力和制動力，穩(wěn)定車身。TCS則全面控制發(fā)動機扭矩及前輪驅(qū)動輪的制動，避免驅(qū)動輪打滑，依路況提供最佳驅(qū)動力。

EBA  電子緊急剎車輔助系統(tǒng)

緊急剎停時，該系統(tǒng)能準確判斷駕駛者剎車動作，適當增加剎車力度，縮短剎車距離，使車速高達200km/h的車輛完全剎停距離縮短21米，為高速行駛車輛保駕護航。
 

(編輯 大海)