EcoBoost GTDi 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)馬力直達(dá)240匹，想想給力。

強(qiáng)達(dá)300N•M的峰值扭矩，竟出自直徑小于0.02mm的油滴！這，并非天方夜譚，而是由燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)演繹的動(dòng)力魔術(shù)：

一改在進(jìn)氣歧管內(nèi)進(jìn)行燃油噴射的傳統(tǒng)，燃油缸內(nèi)直噴系統(tǒng)中的每個(gè)噴嘴以高達(dá)200巴壓強(qiáng)，將平均直徑小于0.02mm的氣霧狀油滴徑直噴入汽缸燃燒室中，與進(jìn)氣按精確比例均勻混合，促使油氣燃燒越發(fā)充分，動(dòng)力爆發(fā)尤顯迅猛，燃油損耗、廢氣排放亦相應(yīng)銳減。

渦輪增壓科技   演繹4=6的神奇

為什么一臺(tái)4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，足以媲美傳統(tǒng)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)？奧妙，就在于通過(guò)渦輪增壓器擴(kuò)充發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，大副提升輸出功率。

渦輪增壓器，將發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體變廢為寶，有效利用其中蘊(yùn)含的能量，推動(dòng)渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將空氣壓縮入汽缸、倍增進(jìn)氣量、提升混合氣密度，同時(shí)電腦配合增大噴油量，從而大幅增進(jìn)燃燒效率，促成磅礴動(dòng)力噴涌而出。PowerShift6速雙離合變速器有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

為了保障一氣呵成的動(dòng)力輸送，兩臺(tái)離合器在電子控制及液壓推動(dòng)下協(xié)同運(yùn)作：開(kāi)始時(shí)，一組齒輪被嚙合，電腦根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)速對(duì)駕駛者換擋意圖做出判斷，預(yù)見(jiàn)性地控制另一臺(tái)離合器與另一個(gè)擋位的齒輪組相連；換擋時(shí)，一臺(tái)離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一臺(tái)離合器嚙合已被預(yù)選。因此，整個(gè)換擋過(guò)程中至少有一組齒輪輸出動(dòng)力，從而使動(dòng)力在換擋過(guò)程中保持連貫不斷，車(chē)輛加速更強(qiáng)勁，操控響應(yīng)比普通自動(dòng)變速器更干脆利落，令駕駛樂(lè)趣和乘坐舒適性兼而得之。

傳動(dòng)過(guò)程中，能耗損失亦非常有限；配合EcoBoost GTDi直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況百公里油耗更進(jìn)一步精減至7.9升！

動(dòng)感造型設(shè)計(jì)，絕對(duì)讓人過(guò)目難忘。

造型，不僅關(guān)乎外形；致勝演繹的動(dòng)感造型設(shè)計(jì)，也已超出單純的視覺(jué)范疇：當(dāng)穩(wěn)健的線條從頭燈組一路延展至車(chē)側(cè)，從引擎蓋悄然攀升，勾勒出流暢的弧線后利落收尾于后車(chē)身；它展露的，與其說(shuō)是對(duì)美感的狂熱追求，不如說(shuō)是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的精準(zhǔn)把握和藝術(shù)再生。1. 電動(dòng)可折疊外后視鏡：電動(dòng)折疊裝置能有效保護(hù)外后視鏡，避免碰擦，更集加熱、轉(zhuǎn)向燈及照地?zé)粲谝惑w，便利又安全。2. HID氙氣前大燈：使用壽命和亮度均超越普通鹵素大燈，更節(jié)約能源；帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、自動(dòng)清洗及智能彎道輔助照明功能，確保夜間行駛時(shí)前景一覽無(wú)余。3. 日間行車(chē)燈：確保對(duì)面車(chē)輛及行人在各種日光條件下都能及時(shí)發(fā)現(xiàn)本車(chē)，有效避免意外碰撞。

超長(zhǎng)軸距2850mm，讓人與人之間寬容互處。難得有誰(shuí)，能將寬豁大度與細(xì)致入微一并收攬：開(kāi)啟車(chē)門(mén)的瞬間，跨度達(dá)2850mm的舒放空間已讓你嘆為觀止。細(xì)細(xì)觀賞，從質(zhì)料考究的皮質(zhì)座椅，到符合人體工程學(xué)的把手設(shè)計(jì)，從流線型中控臺(tái)，到頗具未來(lái)感的儀表盤(pán)，無(wú)不傳達(dá)出德式工藝的精湛與細(xì)膩。每處細(xì)節(jié)，均經(jīng)得起反復(fù)推敲。

1. 副駕駛座椅后排乘客調(diào)節(jié)：后排乘客可直接調(diào)節(jié)副駕座椅前后及靠背角度, 人性設(shè)置體貼入微。

2. 電子防眩目后視鏡：自動(dòng)感應(yīng)后方光線強(qiáng)弱，調(diào)節(jié)鏡面顏色,，使反射到駕駛者眼中的光線保持適當(dāng)亮度，不再刺目。

3. 后排手動(dòng)遮陽(yáng)簾:為乘客遮蔽強(qiáng)光，適當(dāng)隔絕熱度，營(yíng)造涼快舒暢的駕乘空間。

4. 后排座椅扶手帶杯托:貼心設(shè)計(jì)供后排乘客酣暢快飲，更添一筆舒適隨意。

環(huán)環(huán)相扣的五次元安全規(guī)劃，讓人不放心也難。

福特五次元安全理念

正常路況  安全駕駛車(chē)輛正常行駛時(shí)，為駕駛者營(yíng)造可輕松專(zhuān)注于路況的駕駛視野。

危險(xiǎn)路況  安全回避途經(jīng)陌生、激烈路段，或路遇突發(fā)狀況時(shí)，協(xié)助駕駛者即刻隨機(jī)應(yīng)變，安然駕馭各類(lèi)路況。

輕度碰撞  安全損控發(fā)生輕微事故或擦撞時(shí)，盡量減輕車(chē)輛尤其是乘員及行人的受損程度。

車(chē)輛碰撞  安全防護(hù)車(chē)輛發(fā)生重大撞擊時(shí)，將每位駕乘者所受碰撞傷害減至最小。

碰撞救援  安全脫離針對(duì)不同危難發(fā)生時(shí)的狀況，為乘員保留充裕逃生空間，并保障救援順利進(jìn)行。

激光焊接高強(qiáng)度吸能式車(chē)身

獨(dú)有的激光無(wú)縫接焊工藝，令鋼板間嚴(yán)絲合縫，結(jié)合度達(dá)分子級(jí)，打造出近乎一體成形的高剛性籠形車(chē)身，關(guān)鍵部位采用強(qiáng)度達(dá)普通鋼材5倍的硼鋼，堅(jiān)實(shí)抵御強(qiáng)悍撞擊。超大尺寸剎車(chē)盤(pán)，前剎車(chē)盤(pán)300mm，后剎車(chē)盤(pán)302mm，有效縮短剎車(chē)距離。前座四安全氣囊＋側(cè)安全氣簾+駕駛員膝部安全氣囊，無(wú)懈可擊的全方位安全屏障，為生命贏得更多保障。盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)
左右兩組多光束雷達(dá)實(shí)時(shí)監(jiān)控，配合位于外后視鏡上的警示燈，即時(shí)反饋駕駛盲區(qū)物體信息。提升車(chē)輛行駛及并線過(guò)程中的安全性。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，輪胎內(nèi)部傳感器對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，即時(shí)警報(bào)漏氣或低氣壓，確保行車(chē)“底氣十足”。前停車(chē)?yán)走_(dá)，泊車(chē)時(shí)，雷達(dá)探頭監(jiān)測(cè)車(chē)頭與前方障礙物距離并及時(shí)提醒駕駛員，預(yù)防碰撞發(fā)生。ABS+EBD  防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ＋ 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)，ABS可適時(shí)防止車(chē)輪抱死，在緊急狀況中發(fā)揮最大制動(dòng)效能；EBD能進(jìn)一步自動(dòng)探測(cè)前后輪負(fù)重及轉(zhuǎn)動(dòng)差異或輪胎抱死情況，適時(shí)分配最理想制動(dòng)力，有效縮短制動(dòng)距離，確保車(chē)輛操控穩(wěn)定。

ESP  電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)  帶TCS 牽引力控制系統(tǒng)，ESP能探測(cè)分析車(chē)輛行駛狀況，若遇轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，可自動(dòng)調(diào)整驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，穩(wěn)定車(chē)身。TCS則全面控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩及前輪驅(qū)動(dòng)輪的制動(dòng)，避免驅(qū)動(dòng)輪打滑，依路況提供最佳驅(qū)動(dòng)力。

EBA  電子緊急剎車(chē)輔助系統(tǒng)

緊急剎停時(shí)，該系統(tǒng)能準(zhǔn)確判斷駕駛者剎車(chē)動(dòng)作，適當(dāng)增加剎車(chē)力度，縮短剎車(chē)距離，使車(chē)速高達(dá)200km/h的車(chē)輛完全剎停距離縮短21米，為高速行駛車(chē)輛保駕護(hù)航。
 

(編輯 大海)