新6系有3.0T（640i）和4.4T（650i）兩套動力系統(tǒng)選擇，與之匹配的均為一臺八前速手自一體變速器。這臺TwinPower Turbo直列六缸渦輪增壓發(fā)動機排量為3.0L，每缸四氣門，沖程和缸徑分別為89.6mm和84mm，具有Double VANOS進、排氣可變氣門正時系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且在BMW獨有的單渦輪雙渦管的技術(shù)支持下實現(xiàn)了大動力和低油耗的理想目標。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到5800rpm/min時能爆發(fā)出235kW（320ps），而在1300-4500rpm之間則能迸發(fā)出450Nm，這樣的動力數(shù)據(jù)已經(jīng)超過絕大部分的4.0L自然吸氣發(fā)動機了。在官方公布的0-100km/h時間為5.7秒（650i加速成績?yōu)?.0秒），而最高時速則鎖定在250km/h（電子限速）。

如此強勁的動力下，耗油量并不高，在發(fā)改委公布的燃油消耗量數(shù)據(jù)中顯示，綜合工況下油耗僅為9.4L/100km。這樣的好成績除得益于高效的動力總成外，還有一個裝置也從中出了一份力，這就是智能降阻格柵。

新6系懸掛結(jié)構(gòu)為前雙叉臂后多連桿式，是高級豪華車常見的組合，不過大量使用鋁合金材料，尤其是后副車架及連桿全為鋁合金，延續(xù)了寶馬一直以來在底盤不惜工本的思路。除常規(guī)懸掛連桿外，新6系底盤強化方面也顯得很積極，我們還能看到同為鋁合金材料的底盤加強梁。另外底盤結(jié)構(gòu)很規(guī)整，使得整個底面都非常平滑，沒有外露出來的零部件，這對高速行駛穩(wěn)定性有良好的幫助。

編輯小結(jié)：

2012款寶馬640i敞篷版造型相比上一代更顯時尚個性；內(nèi)飾用料很考究、做工很扎實、設計很獨到；空間大小能正常坐上四位成年人；動力性能提升能耗反而降低；底盤用料超班。采用寶馬經(jīng)典軟蓬設計讓2012款640i敞篷轎跑別有一番風味，但價格118萬-203萬之間敞篷轎跑還是比較多的，再加上能夠消費這類車的人占少數(shù)，如何在眾多豪華品牌中脫穎而出還要看寶馬6系敞篷的定位與推廣。

臺州寶誠汽車銷售服務有限公司

總機：0576-8189 6789

地址：椒江東環(huán)大道707號

更多臺州車市精彩資訊，敬請關(guān)注網(wǎng)上車市臺州分站

(編輯 張和聃)