提到樓蘭，也許你的印象只會停留在它時尚的外表之上。不過，作為東風(fēng)日產(chǎn)首次引入國內(nèi)的豪華跑車型SUV，它還有另外一個名字——Murano，并且還擁有近10年的歷史。那么這一款另類的車型到底從何而來呢？下面我們將轉(zhuǎn)動歷史的車輪，帶您一同回味Murano樓蘭近十年來的發(fā)展歷程。 

Murano這個名字來源于意大利一座名叫穆拉諾的小島，這座島嶼位于威尼斯的北部，面積459公頃。曾經(jīng)作為歐洲玻璃器皿的制造中心而聞名于世，島上更是保存著許多12世紀(jì)的古典建筑，其中以圣瑪麗亞及圣多那托教堂最為著名。不過在國產(chǎn)之后它有了一個更具東方色彩的名字——樓蘭。

第一代Murano (2002-2007)

第一代的Murano誕生于2002年，作為一款主攻北美市場的車型，Murano采用了當(dāng)時日產(chǎn)的FF-L平臺，此平臺所生產(chǎn)的Altima 、Maxima兩款車型，曾在北美市場上取得了驕人的成績。從車身尺寸來看，第一代的Murano頗具美式風(fēng)格，長/寬/高分別達(dá)到了4770mm/1880mm/1705mm，這樣的尺寸也算得上一個大塊頭了。

車身側(cè)面，較大的離地間隙與懸架行程保證了第一代Murano的越野能力，與此同時，第一代Murano還增加了些許跑車元素，這也使得它的Cross味道更為濃郁。軸距方面，2824mm的長度加上5座設(shè)計，大大保證了前后排座椅的乘坐空間。

尾部造型方面，第一代Murano的線條十分流暢，圓潤的造型使得尾部變得十分飽滿。除此之外，這代車型的尾燈造型也很另類，狹長的不規(guī)則設(shè)計在同期車型中并不多見。而左右兩側(cè)雙排排氣管，則預(yù)示著它不俗的動力。

內(nèi)飾方面，如果用當(dāng)下的標(biāo)準(zhǔn)來評判第一代Murano的內(nèi)飾，也許它算不上現(xiàn)代或者動感。不過如果放在9年前，這樣尺寸的液晶顯示屏與如此大面積的銀色裝飾還是相當(dāng)具有“現(xiàn)代感”的。另外在配置方面，第一代的樓蘭已經(jīng)配備了ABS、EBD、ESP、GPS等諸多電子設(shè)備。

在動力方面，第一代Murano搭載了一臺3.5L的V6發(fā)動機(jī)機(jī)，其實(shí)對于這臺發(fā)動機(jī)我們并不陌生，日產(chǎn)旗下如350Z等諸多大排量車型，都使用的是這臺發(fā)動機(jī)，不過這臺發(fā)動機(jī)在經(jīng)過重新調(diào)教之后最大功率可達(dá)245馬力，最大扭矩為333牛米，與之搭配的是日產(chǎn)的CVT變速器。另外，這代車型除了兩驅(qū)版本以外還推出了四驅(qū)版，其四驅(qū)類型則為主流的適時四驅(qū)。

而就在第一代Murano即將進(jìn)入尾聲的時候，日產(chǎn)于2006年對其進(jìn)行了一次改款，改款過后的車型增加了LED日間行車燈，更換了全新的GPS系統(tǒng)以及液晶顯示屏，并且配備了日產(chǎn)的360°倒車影像系統(tǒng)。此外，有一點(diǎn)必須聲明，目前這代車型在伊朗依然在產(chǎn)在售，可見西亞人民對它還是很有感情的。