瑞麒-M1電動版

平均續(xù)航里程：120-150公里

充電時間：標(biāo)準(zhǔn)充電時間為6-8時

奇瑞瑞麒M1-EV的外形尺寸3601×1587×1527 (mm),軸距為2300mm，最高車速120(km/h), 這款瑞麒M1-EV電動車在外觀上與普通汽油版車型完全一樣，在車身尺寸方面也沒有任何差別，只是在原來加油的位置換成了充電接口，標(biāo)識M1將變成 M1EV。

在動力系統(tǒng)方面，瑞麒M1-EV一次充電續(xù)駛里程可達(dá)120－150公里，電池類型----高性能鋰電池, 標(biāo)準(zhǔn)充電時間為6-8時，每百公里只要耗電8到10千瓦時，相比較傳統(tǒng)的手動變速箱，這款純電動車的變速箱非常簡單易用。如果開過該車就會發(fā)現(xiàn)，在遇到紅 綠燈停車時，只要松開油門，即使不踩剎車，車子還是會穩(wěn)穩(wěn)地停在當(dāng)?shù)亍?/p>

技術(shù)方面，瑞麒M1電動版搭載了336V 40Kw大功率電驅(qū)動系統(tǒng)，配備了40Ah 高性能磷酸鐵鋰電池，容量為60Ah，總電壓為336V。充電快捷、方便，緊急情況下還可以進(jìn)行 快速充電，半個小時即可充到電池電量的80%。瑞麒M1電動版屬于純電動車，動力電池組能量在20千瓦時左右，雖然電池能力較比亞迪E6要低不少，但按照 補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，瑞麒M1電動車同樣能夠獲得最高6萬元的封頂補(bǔ)貼。

MINI E

平均續(xù)航里程：180公里

充電時間：家用充電5小時

MINI E的車身制造在英國的MINI生產(chǎn)線完成，與普通MINI轎車沒有不同，只是這里生產(chǎn)的MINI E僅僅是一個空殼。來自美國加州的電動動力電子單元、臺灣的電池組以及中國上海的部分電氣系統(tǒng)以及內(nèi)飾部分的裝配，最終構(gòu)成一臺MINI E 。

MINI E裝備一臺輸出功率高達(dá)150千瓦（204馬力）、220牛米扭矩的電動馬達(dá)，這一數(shù)字即便對于一臺汽油機(jī)引擎來說也稱得上是高水準(zhǔn)了。所以在動力部分MINI E要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的COOPER 甚至是COPER S。只不過它的不足在于較重的車身以及僅僅能夠乘坐兩名成員，而充電時間較長和續(xù)航能力的欠缺也使得MINI E的實際使用受到一定局限。

充電方面，80％的用戶需要花費5小時以上，很少有人利用公共充電設(shè)施等進(jìn)行短時間充電。MINI E若采用230V 50安電流充電，需要2.4小時；32安電流充電，需要3.8小時；而12安電流充電，需要10.1小時。MINI E只有一個充電接口，但車?yán)锩嬗醒b置會自動識別時快充電流還是一般電流。日前，寶馬公布了電動車MINI-E在柏林的道路試驗結(jié)果，該車的平均續(xù)航里程為180km，遠(yuǎn)遠(yuǎn)短于汽油車，離滿足普通城市消費者需求僅差一步之遙。

總結(jié)：無論是續(xù)航里程為180公里的MINI E 還是續(xù)航里程世界紀(jì)錄保持者的比亞迪E6先行者（最大續(xù)航里程為300公里），我們都能看出他們對于環(huán)保節(jié)能的理解，這些車或者路試已經(jīng)接近了尾聲，或者已經(jīng)上市，他們都從設(shè)計之初的理想來到了我們的身邊，成為未來生活中不可或缺的一部分......

(編輯 曹旭)