可曾想過(guò)在一個(gè)秋高氣爽的日子，搭載一輛寶馬，徜徉于山水間，盡享大自然的風(fēng)光？可曾想過(guò)在一個(gè)秋高氣爽的日子，體驗(yàn)寶馬車的舒適性與操控感？金秋十月，濟(jì)南大友寶圓了媒體這樣一個(gè)夢(mèng)，讓我們有機(jī)會(huì)與寶馬535情定紅葉谷。

 首先給人的深刻印象的就是動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)，這輛“大車”對(duì)于油門(mén)的反應(yīng)異常靈敏，3.0升排量的雙渦管單渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為306馬力，油門(mén)踏板的絲毫變化都會(huì)立刻顯現(xiàn)在動(dòng)力輸出的瞬間變化上，不僅感覺(jué)不到普通渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的滯后感，而且火候恰到好處，好像發(fā)動(dòng)機(jī)就長(zhǎng)在駕駛者自己身上，這是個(gè)美妙的感覺(jué)。能把渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出品質(zhì)調(diào)節(jié)成這樣足見(jiàn)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)功力。

另一個(gè)印象深刻的地方就是車上裝備的動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)，不僅可以改變減震系統(tǒng)的阻尼設(shè)置、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的響應(yīng)，還可以改變自動(dòng)變速箱的動(dòng)態(tài)換檔以及油門(mén)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定值，它有“普通”、“運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”三種工作模式(實(shí)際上有四種工作模式，在“運(yùn)動(dòng)”模式中，駕駛者可以根據(jù)自己的喜好選擇“底盤(pán)運(yùn)動(dòng)模式”或“傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)模式”“)，這出乎我們意料之外(其它車型的底盤(pán)模式控制系統(tǒng)通常設(shè)定為 “舒適”“普通”和“運(yùn)動(dòng)”三種工作模式)。

從產(chǎn)品介紹上看，這輛新BMW 535Li采用了短前懸和前后輪負(fù)荷比為50：50的設(shè)計(jì)，這種底盤(pán)設(shè)計(jì)理念不僅使車輛的操控更符合駕駛者的直覺(jué)，而且安全極限值更高。事實(shí)上, 駕駛感覺(jué)確實(shí)如此，在彎道行駛時(shí)轉(zhuǎn)向直接而干脆，車身隨動(dòng)于方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度因而給我們非常中性的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，雖然這輛車的重量不小, 但是隨著速度的加快車身沒(méi)有呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，輪胎抓地極限臨界也出現(xiàn)得比較晚，高強(qiáng)度剛性的車身讓后輪很順從地服從轉(zhuǎn)向指令，3108毫米長(zhǎng)軸距的大型轎車有如此表現(xiàn)確實(shí)非常出色。

總的來(lái)看，通過(guò)高技術(shù)和傳統(tǒng)方式相結(jié)合，全新BMW 535Li運(yùn)動(dòng)性比它的前輩更強(qiáng)大，不過(guò)它也在追求一種新的和諧，如果還有什么更深的理解，那就是在上一代BMW 5長(zhǎng)軸距轎車的操控品質(zhì)和整體技術(shù)依然處于領(lǐng)先地位時(shí)，寶馬把動(dòng)態(tài)駕駛特征、舒適便利性和環(huán)保這三個(gè)相互矛盾及相互制約的方面同時(shí)在新一代BMW 5系長(zhǎng)軸距轎車上得到提升，而這應(yīng)該是寶馬的“BMW高效動(dòng)力策略”的功勞。

(編輯 萬(wàn)峻韜)