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這個(gè)更靠譜 混合動(dòng)力版別克君越實(shí)拍
通用對(duì)君越換代的同時(shí)一個(gè)重要的車型混合動(dòng)力版也終于換代了。通用在上代車型中就加入了混合動(dòng)力車型。全新的君越繼續(xù)延續(xù)這一傳統(tǒng)。也是30萬以內(nèi)唯一采用混合動(dòng)力的B+級(jí)中型車。第二代混動(dòng)版采用充放電性能更好的鋰離子電池組。
新能源前傳的可靠方案——混合動(dòng)力
新君越混動(dòng)版，整體給人更加睿智的感覺。在國(guó)內(nèi)新能源汽車的隊(duì)伍在不斷的擴(kuò)大，但是真正的達(dá)到商品用車還有很多的技術(shù)需要解決。在國(guó)內(nèi)豐田的混合動(dòng)力車型和通用的君越，包括更加高檔凱迪拉克-凱雷德，雷克薩斯和奔馳S400都是較為成熟的混合動(dòng)力方案，而在B+級(jí)的混動(dòng)車君越僅此一家。
新君越的意義在于讓我們離混合動(dòng)力更近一步，售價(jià)方面約26萬很有誠(chéng)意，也看到了通用對(duì)君越的期望，并不是高高在上而是希望能在混合動(dòng)力車型中在銷量取得不錯(cuò)的成績(jī)。
智能 的輕度混合動(dòng)力車型
性能先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng) 2.4L排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+電池組
相比其他混合動(dòng)機(jī)，君越在內(nèi)燃機(jī)部分技術(shù)也很先進(jìn)。采用直噴技術(shù)能很好的降低發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間油耗，高壓油泵噴射的霧裝油氣混合體燃燒更加充分增加扭矩和馬力輸出峰值。
電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)巧妙占用空間小
君越整體的混動(dòng)系統(tǒng)屬于輕度混合，類似奔馳S400（世界上第一個(gè)鋰電池輕混合）。但是不同的是君越的鋰離子電池設(shè)計(jì)在后備箱右側(cè)。奔馳的電池更小設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)集成在變速器上。
耐久性方面整車10年24萬公里使用周期內(nèi)無需更換
君越的這套混合動(dòng)力從結(jié)構(gòu)上說，就是BAS（Belt Alternator Starter）皮帶式交流發(fā)電機(jī)兼起動(dòng)機(jī)，實(shí)際上是發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)合一，替換原有傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)，這套電動(dòng)機(jī)不但能充電還是輸出動(dòng)力?？稍跓o空轉(zhuǎn)及制動(dòng)時(shí)回收能量，新款的君越電池采用115V鋰離子，上代車型為36V鎳氫電池。
采用鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)是功率密度是鎳氫電池的2倍；自放電率不到鎳氫電池的1/20；相同功率，重量約為普通鎳氫電池的1/5；循環(huán)壽命長(zhǎng)。
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1.智能散熱格柵 降低風(fēng)阻
2.低滾阻輪胎 節(jié)能更安全
3.優(yōu)化的底盤設(shè)計(jì)更加平整
在前格柵的下部增加了主動(dòng)氣流調(diào)整裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低于97-103度，時(shí)速高于50km/h時(shí)格柵關(guān)閉，風(fēng)阻系數(shù)降低0.021，油耗下降0.6%。
在固特異的描述中，這套輪胎使用了“鎧甲抓地”科技，具有較佳的輪胎抓地性能，大大地增強(qiáng)了駕駛者在干、濕路面操控車輛的信心。這種新技術(shù)有兩大亮點(diǎn)———新型三維“霸力齒”技術(shù)和先進(jìn)的胎面硅膠配方。胎面硅膠配方，增加了抓地力！
三維“霸力齒”為固特異新一代的胎面花紋塊互鎖技術(shù)，由固特異首創(chuàng)的“霸力泡”技術(shù)發(fā)展而來。輪胎在干濕路面行駛提供更好的制動(dòng)力和抓地力。改進(jìn)了橫向互鎖性能，保證花紋塊在接地瞬間環(huán)向最大限度分開，從而在不影響操作性能的情況下，縮短了濕地剎車距離。
尾部設(shè)計(jì)沒有變化，但是那個(gè)混合動(dòng)機(jī)的表示是在是太低調(diào)，我相信很多人愿意表達(dá)他開的混合動(dòng)力車型。在標(biāo)識(shí)上新老款尾部有所不同。
內(nèi)飾變化不大，7寸的操作屏幕只有在豪雅版才配有。整體豪華感依舊保持的不錯(cuò)。方向盤較為普通但是也是真皮包覆。多功能按鍵只有高配車才能享受。
變速箱是重點(diǎn)改進(jìn)的地方傳動(dòng)比降低為1：2.64。這樣的優(yōu)點(diǎn)是提高了經(jīng)濟(jì)性。在動(dòng)力方面爬坡的話雖然傳動(dòng)比降低了，但是在電動(dòng)機(jī)的聯(lián)合發(fā)力下不會(huì)有太多衰減，相反最大的限度的發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的扭矩有利于更低的燃油消耗。專為君越eAssist車型調(diào)整了退擋設(shè)置，使車輛減速時(shí)更平順；而新加入的電動(dòng)油壓保持裝置，在駐車發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)保證變速箱的隨時(shí)待命。
儀表顯示的功能很強(qiáng)大，各種菜單通過撥桿上的按鈕就能完成。按壓旋轉(zhuǎn)完成大部分操作，SET和CLR鍵完成存儲(chǔ)。彩色行車電腦更加直觀高檔。
相比傳統(tǒng)車型，在儀表上也發(fā)生變化原來的水溫表變?yōu)榱薊CO節(jié)能駕駛模式提示表。而且在轉(zhuǎn)速表加入了一個(gè)AUTO表示來提示智能啟停系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)。
空調(diào)加入了ECO功能，智能停機(jī)功能智能在開啟ECO按鍵才能實(shí)現(xiàn)。而且空調(diào)負(fù)荷過大制冷過強(qiáng)也不能啟動(dòng)智能停機(jī)。
電池組放置在后備箱的右側(cè)，雖然會(huì)占用但是相對(duì)來說已經(jīng)做的很不錯(cuò)了，有些車型的電池體積很大占據(jù)很大的空間。而且采用鋰離子電池的優(yōu)勢(shì)就是體積更小。備胎沒有了換成了補(bǔ)胎設(shè)備，這點(diǎn)也不能說不好。
君越混合動(dòng)力版在車型和配置上更加的務(wù)實(shí)，而且作為一款配置先進(jìn)，動(dòng)力系統(tǒng)不錯(cuò)的混動(dòng)車前景很不錯(cuò)。也是各種新能源批量開發(fā)前，最靠譜的節(jié)能方案了。君越的ECU能高效的發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的扭矩，科學(xué)的在不影響性能的同時(shí)適當(dāng)?shù)慕档桶l(fā)動(dòng)機(jī)輸出，而且發(fā)動(dòng)機(jī)自身還是SIDI直噴和雙VVT ，在變速器也做了優(yōu)化，降低主減速比。整體上在30萬以內(nèi)，如果你想體驗(yàn)科技和節(jié)能君越是個(gè)不錯(cuò)的選擇，而且車型宜商宜家。
