新科雷傲全系車型均配備2.5L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的動(dòng)力系統(tǒng)對于這款跨界SUV來說完全夠用，不過僅限于城市使用。CVT變速器不但可以讓車輛在行駛過程中得到更好的平順性，也可以在節(jié)油表現(xiàn)上有更加突出的表現(xiàn)。

新科雷傲高速行駛時(shí)的靜謐性不錯(cuò)，車速提升至140km/h時(shí)也并不會(huì)感覺車內(nèi)噪音大到無法忍受，似乎法國車最近在靜謐性表現(xiàn)上都做出了很大改進(jìn)。較軟的懸架為車輛帶來了不錯(cuò)的舒適度，不過唯一的限制就是在操控性方面并不十分出色。

如果你是一個(gè)苛求SUV車型動(dòng)力表現(xiàn)的人，那么新科雷傲可能無法滿足你的需求，CVT變速器能夠帶來更好的平順性和節(jié)油性，但是會(huì)讓你喪失駕駛樂趣，當(dāng)你需要新科雷傲為你提供強(qiáng)勁爆發(fā)力的時(shí)候，它并不會(huì)聽話的帶你駛?cè)氤俳麉^(qū)。

有了四驅(qū)系統(tǒng)\陡坡緩降系統(tǒng)以及較為出色的離地間隙，新科雷傲自然具備一定的越野能力，簡單的泥濘、坑洼路面對它來說并不算問題，不過如果遇到更加復(fù)雜的路況時(shí)，大可不必讓你的新科雷傲冒險(xiǎn)，因?yàn)樗炔痪邆溥@樣的實(shí)力，生產(chǎn)時(shí)也沒有被植入深度越野的基因。

通過我們對新科雷傲的了解，這款外觀小改/配置提升的中期改款車，可以說在性價(jià)比方面有了更近一步的提升。更加大眾化的設(shè)計(jì)風(fēng)格可能會(huì)讓這款法國車更迎合國人的喜好，但是它卻喪失了老款科雷傲那種桀驁不馴，不知這樣的進(jìn)化對于科雷傲來說，是否能夠適應(yīng)瞬息萬變的汽車市場。

(編輯 徐捷)