搶先試新款哈弗M2 靈巧省油易操控
2011-11-07 06:58 來源:網(wǎng)上車市 作者:曹旭 編輯:王棟梁 動(dòng)感互聯(lián)觀致3五門版
開著新款哈弗M2在市區(qū)中走走停停,總會(huì)引來很多路人的目光,大家都紛紛打量著眼前的這臺(tái)方方正正的盒子車。富有肌肉感的前鼻,牛角型的中網(wǎng)鍍鉻飾板,寬出車體的力量型輪拱,紅色的小炮筒式尾燈,這些都讓這臺(tái)潮流的跨界車賺足了眼球,追求品質(zhì)的長城也迎來了更多人的關(guān)注和認(rèn)可。
對于純粹的駕駛本身而言,新款哈弗M2帶給我的感受,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像外表那般方正有棱角,它是細(xì)膩的,轉(zhuǎn)向很輕松,方向盤的回正也算中規(guī)中矩。它駕駛起來的感覺更像是一臺(tái)成熟的家用轎車,舒適,省力而又靈巧,但看到它的空間,能夠感覺到充足。
有人說它的盒子一樣的造型會(huì)大大增加車體的噪音,但我們經(jīng)過一段長時(shí)間的測試,證明它在市區(qū)中行駛,時(shí)速不高于100km/h時(shí),這個(gè)顧慮可以完全打消。而長城新款哈弗M2在車體內(nèi)部靜音工程做的也比較到位,車輛工作環(huán)境下外界噪音被過濾的很好。
哈弗新款M2搭載長城1.5L VVT發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出功率77千瓦,在4200轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)138牛米最大扭矩。整體發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局很平均,整個(gè)艙內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)很完整,沒有零碎管路的出現(xiàn),最大程度的保證了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的平整度。
而加寬的205寬胎相比原來的小尺寸輪胎,有著更優(yōu)秀的抓地力,而行駛過程中,懸掛在吸收路面波動(dòng)的表現(xiàn)方面讓人感覺較為硬實(shí)。車身的震動(dòng)感覺在可控范圍內(nèi)。
在彎道中,由于長城新款哈弗M2車身姿態(tài)較高的緣故,整體車身動(dòng)態(tài)中稍有側(cè)傾,但程度在車內(nèi)乘客較為舒適的范圍內(nèi),當(dāng)然,作為一款家用跨界車,我們更沒有必要發(fā)瘋一樣的用賽車的方式去測算高速過彎側(cè)傾,它,已經(jīng)足夠了。
整車采用前麥弗遜式,后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架,雖然結(jié)構(gòu)很普通和常見,但經(jīng)過長城調(diào)校后,行車穩(wěn)定性有不錯(cuò)的表現(xiàn)。退檔后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升較快,但1.5L的排量整體加速趕還是比較溫順的,適合節(jié)油駕駛。
編輯點(diǎn)評(píng):長城新款哈弗M2配置升級(jí),優(yōu)秀的整體空間、小儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)和油耗經(jīng)濟(jì)性讓人欣喜。由于車型本身屬于跨界個(gè)性車,我個(gè)人只希望M2的外形能夠再個(gè)性些,賺足眼球。
(編輯 王棟梁)
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