開著新款哈弗M2在市區(qū)中走走停停，總會引來很多路人的目光，大家都紛紛打量著眼前的這臺方方正正的盒子車。富有肌肉感的前鼻，牛角型的中網(wǎng)鍍鉻飾板，寬出車體的力量型輪拱，紅色的小炮筒式尾燈，這些都讓這臺潮流的跨界車賺足了眼球，追求品質(zhì)的長城也迎來了更多人的關(guān)注和認可。

對于純粹的駕駛本身而言，新款哈弗M2帶給我的感受，遠遠不像外表那般方正有棱角，它是細膩的，轉(zhuǎn)向很輕松，方向盤的回正也算中規(guī)中矩。它駕駛起來的感覺更像是一臺成熟的家用轎車，舒適，省力而又靈巧，但看到它的空間，能夠感覺到充足。

有人說它的盒子一樣的造型會大大增加車體的噪音，但我們經(jīng)過一段長時間的測試，證明它在市區(qū)中行駛，時速不高于100km/h時，這個顧慮可以完全打消。而長城新款哈弗M2在車體內(nèi)部靜音工程做的也比較到位，車輛工作環(huán)境下外界噪音被過濾的很好。

哈弗新款M2搭載長城1.5L VVT發(fā)動機，最大輸出功率77千瓦，在4200轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)138牛米最大扭矩。整體發(fā)動機艙的布局很平均，整個艙內(nèi)的機械結(jié)構(gòu)很完整，沒有零碎管路的出現(xiàn)，最大程度的保證了車輛發(fā)動機艙內(nèi)的平整度。

而加寬的205寬胎相比原來的小尺寸輪胎，有著更優(yōu)秀的抓地力，而行駛過程中，懸掛在吸收路面波動的表現(xiàn)方面讓人感覺較為硬實。車身的震動感覺在可控范圍內(nèi)。

在彎道中，由于長城新款哈弗M2車身姿態(tài)較高的緣故，整體車身動態(tài)中稍有側(cè)傾，但程度在車內(nèi)乘客較為舒適的范圍內(nèi)，當然，作為一款家用跨界車，我們更沒有必要發(fā)瘋一樣的用賽車的方式去測算高速過彎側(cè)傾，它，已經(jīng)足夠了。

整車采用前麥弗遜式，后縱臂扭轉(zhuǎn)梁復(fù)合式懸架，雖然結(jié)構(gòu)很普通和常見，但經(jīng)過長城調(diào)校后，行車穩(wěn)定性有不錯的表現(xiàn)。退檔后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升較快，但1.5L的排量整體加速趕還是比較溫順的，適合節(jié)油駕駛。

編輯點評：長城新款哈弗M2配置升級，優(yōu)秀的整體空間、小儲物空間的表現(xiàn)和油耗經(jīng)濟性讓人欣喜。由于車型本身屬于跨界個性車，我個人只希望M2的外形能夠再個性些，賺足眼球。

(編輯 王棟梁)