Lotus路特斯超跑解析 外觀
2011-11-04 07:44 來源:網(wǎng)上車市 作者:趙永健 編輯:王棟梁 動感互聯(lián)觀致3五門版
Lotus GTE除了隨處可見的碳纖維材料外,車頂也沒有被放過,變成了碳纖維材料,還設(shè)計了多處進(jìn)風(fēng)口,分別為發(fā)動機(jī)提供能力及為剎車系統(tǒng)散熱,側(cè)面的切削感比較強(qiáng),這與意大利的跑車有所區(qū)別。
Lotus GTE的多輻鋁合金輪轂配前235/35R19、后275/30R20米其林輪胎,制動系統(tǒng)采用賽道標(biāo)準(zhǔn)的大直徑剎車盤和AP-Racing對置4活塞剎車卡鉗,輪胎鎖止螺母也是源自F1的設(shè)計。
Lotus GTE大尾翼相當(dāng)吸引眼球,當(dāng)然也是碳纖維材料,下部的導(dǎo)流槽更是一片碳纖維外露,中置的排氣口相當(dāng)乍眼,而現(xiàn)場感受的排氣聲浪也是相當(dāng)?shù)?ldquo;悅耳”。
Lotus GTE搭載了一臺新調(diào)校的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),可產(chǎn)生444馬力(326千瓦)的最大功率,最大扭矩為420牛米。這樣的動力從數(shù)據(jù)上可能并沒令人感到吃驚,但配有GTE僅1267kg的車重,這就讓它媲美市售超跑了。
Lotus GTE采用了路特斯一直引以為傲的模塊化鋁合金底盤技術(shù)(VVA),擠壓成型的鋁合金底盤輕盈而堅固,懸掛使用了路特斯一貫堅持的4輪雙叉臂獨(dú)立懸掛,由鍛造鋁合金制成,輕量而堅固,反應(yīng)更加靈敏,配合可全面調(diào)校的賽道級避震器,提供了優(yōu)異的操控表現(xiàn)。
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