Lotus GTE除了隨處可見的碳纖維材料外，車頂也沒有被放過，變成了碳纖維材料，還設(shè)計了多處進(jìn)風(fēng)口，分別為發(fā)動機(jī)提供能力及為剎車系統(tǒng)散熱，側(cè)面的切削感比較強(qiáng)，這與意大利的跑車有所區(qū)別。

Lotus GTE的多輻鋁合金輪轂配前235/35R19、后275/30R20米其林輪胎，制動系統(tǒng)采用賽道標(biāo)準(zhǔn)的大直徑剎車盤和AP-Racing對置4活塞剎車卡鉗，輪胎鎖止螺母也是源自F1的設(shè)計。

Lotus GTE大尾翼相當(dāng)吸引眼球，當(dāng)然也是碳纖維材料，下部的導(dǎo)流槽更是一片碳纖維外露，中置的排氣口相當(dāng)乍眼，而現(xiàn)場感受的排氣聲浪也是相當(dāng)?shù)?ldquo;悅耳”。

Lotus GTE搭載了一臺新調(diào)校的3.5升V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生444馬力（326千瓦）的最大功率，最大扭矩為420牛米。這樣的動力從數(shù)據(jù)上可能并沒令人感到吃驚，但配有GTE僅1267kg的車重，這就讓它媲美市售超跑了。

Lotus GTE采用了路特斯一直引以為傲的模塊化鋁合金底盤技術(shù)（VVA），擠壓成型的鋁合金底盤輕盈而堅固，懸掛使用了路特斯一貫堅持的4輪雙叉臂獨(dú)立懸掛，由鍛造鋁合金制成，輕量而堅固，反應(yīng)更加靈敏，配合可全面調(diào)校的賽道級避震器，提供了優(yōu)異的操控表現(xiàn)。