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盡享奢華與尊貴 搶先試駕奧迪A7四門轎跑

2011-11-07 03:17 來源:網(wǎng)上車市 作者:金超 編輯:韓威 動感互聯(lián)觀致3五門版

在2009年的底特律車展上,奧迪發(fā)布了一款名為Sportback Concept的概念車,兩年后的2011年日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場,奧迪A7也盛裝亮相。對于奧迪A6、A8等車型中國車主們早已如數(shù)家珍,那么這款奧迪A7究竟是什么車型呢?事實上,A7的出現(xiàn)讓奧迪在奔馳、寶馬等競爭對手面前,用極為優(yōu)雅的身姿告訴前者:看,A7來了,玩兒優(yōu)雅、玩兒豪華少了奧迪可不行!

其實看到本文后您會發(fā)現(xiàn):我的文章標(biāo)題還有文章第一張圖片上的標(biāo)題文字不太一樣。我承認(rèn),奧迪A7的出現(xiàn)讓我開始像雙子星座一樣出現(xiàn)了一些矛盾的思維方式。在堪比A8L的奢華內(nèi)飾和全面科技配備以及R8一樣的追求極致速度和操控面前,這臺A7真的是有點兒讓我覺得“矛盾”。既然如此,我們不妨放下以往對于某一類車型的定義,從A7的設(shè)計和駕駛感受上去定義它究竟是一臺怎樣的車吧。

一:外觀設(shè)計

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro 

我相信如今如果哪位汽車設(shè)計師敢于開創(chuàng)一種全新的車型而不進(jìn)行任何的歷史車型借鑒,那簡直就是不可能完成的任務(wù)。而各家廠商給予媒體、潛在車主的產(chǎn)品推介也首先集中在產(chǎn)品設(shè)計的追根溯源上,“奧迪A7的鼻祖可以追溯到1969年的奧迪100 Coupe S”這是我在試駕前從官方確認(rèn)到的。而是事實上呢?——管他的呢,我寧可相信這個更古老的歷史。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

在奔馳首次開創(chuàng)了大型4門轎跑車這一細(xì)分市場——即CLS之后,奧迪的A7的出現(xiàn)已經(jīng)成為必然。在尺寸上,奧迪A7的長度就已經(jīng)接近了5米,而事實上全新一代奧迪A8的全長也不過5.14米而已。由此可見奧迪A7真的是一個大家伙。但高度僅為1.42米的它——儼然是一副蓄勢待發(fā)的樣子,霸氣十足。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro 

在奧迪A7的某些角度上你可以找到奧迪家族旗艦車型A8L的影子、奧迪TT的影子,然而這些也都不算是什么,因為它們畢竟都是奧迪。不過當(dāng)你再轉(zhuǎn)過頭去看看保時捷Panamera的時候你會發(fā)現(xiàn),原來奧迪A7造型的寓意并非那么單純。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

在正面特征上,它仍然具備奧迪標(biāo)志性的的“大嘴”進(jìn)氣格柵。但是略加觀察您也會發(fā)現(xiàn)它的進(jìn)氣格柵又目前國產(chǎn)A6L的U型改變?yōu)榱祟愃朴诙噙吿菪蔚男螤?。?ldquo;奧迪四個圈”的LOGO位置也設(shè)計的比較靠上而不是中間或是下方。此外,進(jìn)氣格柵位置的另外的一個特征就是在橫向鍍鉻飾條部分的左右末端,又分出了雙線條。這令人很容易想起中國古代士兵的甲胄造型??梢哉f略帶一絲復(fù)古,但在如今看來卻又有著明顯的科技感。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

近些年來,科技的發(fā)展使得LED(發(fā)光二極管)這種新興光源逐漸被應(yīng)用在越來越多的車型之中。然而,因為LED的指向性非常強(qiáng)也總會給人一種光束過于集中的感覺,而奧迪的設(shè)計師們通過光學(xué)材質(zhì)的加工,讓LED不再變得那么的直接。而尾燈整體質(zhì)感的提升,也讓A7變得更為典雅。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

然而,車側(cè)面看上去的線條是非常優(yōu)美和性感的,過度和弧度是那么的自然。這樣大斜面的溜背式設(shè)計風(fēng)格,在同門Sportback車型上已有體現(xiàn),但是對于如此大尺寸的車型來說,A7的設(shè)計不僅僅充滿自信,且考驗了一部分消費者的接受程度。 從側(cè)面我們也可以看出A7設(shè)計的巧妙之處,這種錯落有致的感覺很有力量感,從這點來看,A7也確實擁有跑車元素在內(nèi)。內(nèi)藏的尾翼則絕對是A7的點睛之筆,尾翼升起之后,在帶來更多的下壓力的同時,也讓奧迪A7更具運動氣息。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

對于奧迪A7來說它的車尾才是真正的亮點,畢竟設(shè)計師最為引以為豪的也是車身B柱之后的線條。它的B柱前方仍然是一款轎車的樣子。但是自B柱向后開始急速下降的頂棚線條營造了跑車特有的外形特征。車輛前臉及正后方更多的使用到了起到拉伸作用的橫向線條,因此遠(yuǎn)遠(yuǎn)看過去讓它在視覺上更顯寬大。

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro  奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

尾燈上方明顯的一體式尾翼與行李箱蓋設(shè)計在了一起,既滿足了空氣動力的需求也更加美觀。梯形的LED尾燈與左右2只圓形外露排氣管略帶張揚的展示著這臺轎跑車的前衛(wèi)設(shè)計。

 奧迪(進(jìn)口)  A7 3.0 TFSI S-Tronic quattro

在尾部行李廂蓋上端隱藏著一個擾流尾翼,它可根據(jù)車速自動伸縮以獲得額外的下壓力,增強(qiáng)高速行駛穩(wěn)定性。在速度達(dá)每小時130公里時,它會自動伸展開來,在速度低于每小時80公里時則自動收起,還可根據(jù)需要通過控制面板上的按鍵手動控制擾流翼的升起還是收起。

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