賽拉圖的中控臺設(shè)計顯得十分簡潔，各個功能排布也較為合理，不用操作手冊駕駛員便  賽拉圖能很快熟悉?？照{(diào)旋鈕相比老款改進為無段式調(diào)節(jié)，精確到0.5攝氏度，這讓駕乘者對車內(nèi)溫度進行更為精準的調(diào)校成為可能。手剎旁邊的杯架十分實用，四周和底部的防滑膠粒可以在車輛行駛過程中很好的固定水杯。不過較為遺憾的座椅調(diào)節(jié)仍然為手動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)余地也有些小。 　

　賽拉圖裝備了采用CVVT技術(shù)的發(fā)動機，經(jīng)過重新調(diào)校之后，在6000rpm時最大輸出功率達到82kw，在4500rpm時發(fā)出145Nm的最大輸出扭矩。這款CVVT發(fā)動機可[1]自動對氣門進行延時關(guān)閉與提前打開，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。賽拉圖1.6L在0～100km/h加速時間為11.81s，稍遜于1.6L標致207。

綜上所述：如果從購車側(cè)重家庭使用的角度去衡量，筆者傾向于賽拉圖，理由很簡單，整體質(zhì)量相對穩(wěn)定且制造工藝強于遠景，即便動力不如對手、價格不具優(yōu)勢，但平衡的表現(xiàn)是權(quán)衡經(jīng)濟型家用轎車產(chǎn)品的首要標準。

(編輯 王水仙)