2.0L版本失去了2.0T版本的駕駛樂趣，通過駕駛這款車，我們得到的最直接結(jié)論便是它出色的節(jié)油能力。經(jīng)過近一周的評測，車輛在各種駕駛環(huán)境下，油量消耗的表現(xiàn)讓我們震驚。盡管我們失去了駕駛樂趣，但是卻獲得了更出色的燃油經(jīng)濟性。2.0L發(fā)動機對于G5來說基本夠用，如果你期望它帶給你如何如何的駕駛激情，那么它不是你正確的選擇。

手動變速器使用時雖可以感受到明顯的吸入感，但這種吸入感與我們常見的并非相同。如果說我們常見的吸入感是將排擋桿吸入檔位的話，那么G5的吸入感則是排擋桿把檔位吸過來。換擋時的聲音很像吸鐵石碰撞發(fā)出的聲響，檔位行程和換擋舒適性基本讓我們滿意。

偏商務型的座駕往往對車輛的穩(wěn)定性有著較高的要求，能夠征戰(zhàn)紐北賽道，我們便對G5的整車做工質(zhì)量先放了心。車輛在駕駛中表現(xiàn)出不錯的整體感，各部件即便是在緊急轉(zhuǎn)彎或者經(jīng)過顛簸路況時，也未發(fā)出異響。偏硬的懸架調(diào)校讓G5在過彎時沒有發(fā)生明顯側(cè)傾，車輛噪音在高速駕駛時基本控制在可控范圍內(nèi)。

瑞麒G5作為一款主打中高端市場的中級車，基本上表現(xiàn)出了一款此級別車型應具備的品質(zhì)。在設(shè)計以及一些人性化設(shè)計方面，如果可以更加貼近百姓生活，相信憑借著殺入10萬元以下的價格，可以進一步得到更好的銷量。

(編輯 徐捷)