三：留有“懸念”的內(nèi)飾

作為一款激進的轎跑，全新M5在內(nèi)飾的改變上相對和諧一些。因為整體上來看一切的變化似乎都不太帶——至少比外觀的張揚勁兒收斂了許多。銀色的鋁制飾條也很普通(普通3系車型和5系車型上也曾用過這種材質(zhì))，所以我倒是期待BMW M部門拿出一些更為給力的方案來。

但我要說的是：BMW為了駕駛者在正確和安全的坐姿下駕駛M5而為它配上了兩只功能全面的前排座椅。在常規(guī)的座椅調(diào)節(jié)之外，你還可以調(diào)節(jié)靠背兩側(cè)對于你身體的支撐性和大腿下方的坐墊長度。這絕對是兼顧運動和舒適的一種妥協(xié)，因為你不可能整天走坐在一套憋屈的賽車座椅里。

全新5系已經(jīng)成為了同級別車型中配置最為全面的車型之一，這種優(yōu)勢也自然而然的保留在了全新M5上。前后左右四區(qū)獨立溫控空調(diào)、后排遮陽簾、后排液晶顯示屏等等... ...你能想到的東西，都在這里了。

在內(nèi)飾上你還能找到的一些M元素例如抬頭顯示系統(tǒng)的輸出界面是極富科技感的，這里會讓你眼鏡始終盯著路面的情況下依然知道自己的時速、引擎的轉(zhuǎn)速甚至是換擋時機。

而M5本來就是一臺基于大型轎車的改裝版本，所以它本源里還是無法脫離城市和公路的，因而讓動力澎湃且排量略大的引擎適當時候歇一歇也是為環(huán)保做出了一份貢獻。

在全部的試駕和體驗結束之后，我想說：這次全新M5的試駕時間選在了2011年廣州車展期間，眾所周知這個時段是我們編輯/記者最抓狂的時候，我們疲憊的身體無時無刻的都在與我們的思想意志抗衡。在之前無數(shù)個令人煩悶的日日夜夜之后，全新M5的試駕機會不僅令我興奮了起來更令我產(chǎn)生了一些感慨：平淡的人生，一定會被那些“裂變”的記憶所打破——哪怕只是一秒！

(編輯 韓威)