三：留有“懸念”的內(nèi)飾

作為一款激進(jìn)的轎跑，全新M5在內(nèi)飾的改變上相對(duì)和諧一些。因?yàn)檎w上來(lái)看一切的變化似乎都不太帶——至少比外觀的張揚(yáng)勁兒收斂了許多。銀色的鋁制飾條也很普通(普通3系車型和5系車型上也曾用過(guò)這種材質(zhì))，所以我倒是期待BMW M部門拿出一些更為給力的方案來(lái)。

但我要說(shuō)的是：BMW為了駕駛者在正確和安全的坐姿下駕駛M5而為它配上了兩只功能全面的前排座椅。在常規(guī)的座椅調(diào)節(jié)之外，你還可以調(diào)節(jié)靠背兩側(cè)對(duì)于你身體的支撐性和大腿下方的坐墊長(zhǎng)度。這絕對(duì)是兼顧運(yùn)動(dòng)和舒適的一種妥協(xié)，因?yàn)槟悴豢赡苷熳咦谝惶妆锴馁愜囎卫铩?/p>

全新5系已經(jīng)成為了同級(jí)別車型中配置最為全面的車型之一，這種優(yōu)勢(shì)也自然而然的保留在了全新M5上。前后左右四區(qū)獨(dú)立溫控空調(diào)、后排遮陽(yáng)簾、后排液晶顯示屏等等... ...你能想到的東西，都在這里了。

在內(nèi)飾上你還能找到的一些M元素例如抬頭顯示系統(tǒng)的輸出界面是極富科技感的，這里會(huì)讓你眼鏡始終盯著路面的情況下依然知道自己的時(shí)速、引擎的轉(zhuǎn)速甚至是換擋時(shí)機(jī)。

而M5本來(lái)就是一臺(tái)基于大型轎車的改裝版本，所以它本源里還是無(wú)法脫離城市和公路的，因而讓動(dòng)力澎湃且排量略大的引擎適當(dāng)時(shí)候歇一歇也是為環(huán)保做出了一份貢獻(xiàn)。

在全部的試駕和體驗(yàn)結(jié)束之后，我想說(shuō)：這次全新M5的試駕時(shí)間選在了2011年廣州車展期間，眾所周知這個(gè)時(shí)段是我們編輯/記者最抓狂的時(shí)候，我們疲憊的身體無(wú)時(shí)無(wú)刻的都在與我們的思想意志抗衡。在之前無(wú)數(shù)個(gè)令人煩悶的日日夜夜之后，全新M5的試駕機(jī)會(huì)不僅令我興奮了起來(lái)更令我產(chǎn)生了一些感慨：平淡的人生，一定會(huì)被那些“裂變”的記憶所打破——哪怕只是一秒！

(編輯 韓威)