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夜襲東京 繁華與潮流的背后-東京初體驗
11月底，或許正處于北京的初寒中，而2011年東京國際車展卻已悄然來臨，我們也出擊日本東京，親身體驗這一車界的盛會。而東京這座美麗、安逸、現(xiàn)代化、潮流涌現(xiàn)的國際化大都市，也給我留下了美好的印象，小到停車位的設計、玄關處報紙夾的擺放，大到這里的交通路網、樓宇戶型的構思，相信都能給您帶來不一樣的文化體驗。
剛剛走出機場，工作人員熱情的但又略帶生澀的中文立刻拉近了國界間的距離，而機場處的各個標識，也都有個別的詞匯與國內相同，而來到日本東京，大家的面容又同屬于同一人種，所以遠赴他鄉(xiāng)的感覺并不是很明顯，而東瀛的氣息至少在機場并不濃烈。
在機場內部我們能夠看到用不同顏色標識的出發(fā)線路以及航站區(qū)隔，我只是想說，比起黑白雙色的標識字體，當然，東京這樣的做法更能夠從感官上指引的更加清晰，而這樣的設置也更加令人稱贊。
而出門看到了滿眼的本土車以及經常在漫畫和日劇看到的可愛的笨笨大巴，這其中有近期網絡熱傳的JUKE，它的樣子說真的，長的實在是太丑了，初在機場看到還很新鮮，但在隨后的旅程中，滿街的JUKE讓你手足無措，它的前臉就像是癡呆了的青蛙...
在航站樓外，等候的出租車多半是豐田皇冠，我想這一車型在中國本土擁有著很高的熟知度，而這里的皇冠出租車多半是國內更早一些的老版本，但是不要看它款型老，其實車況都很不錯。但關于日本的出租車，一會兒我還將會為大家做更詳細的報道。
日本的巴士站上的信息顯示的非常清晰，分別標識著下次巴士到站的時間、這里的車次行程等等。而隨著一輛輛的巴士經過，恍然間看到了其中一臺車的后部懸掛了“群馬”的車牌，恍惚間回到了漫畫“頭文字D”的片段，我這才意識到，我真的已身處日本。
在機場的停車樓，我們看到車型，我想便是日本汽車族群的一個縮影：盒子車、性能跑車、與帶有VIP范兒的MPV。而這一想法也在隨后的旅途中印證。有我稱之為運動版的皇冠，還有日產的CUBE，并且我發(fā)現(xiàn)這款小車在日本的普及率很高。
當然，這臺深海藍色的雷克薩斯可來頭不小，它就是雷克薩斯的高性能版本車型，IS F。還有AMG版本的CLS 63車型，各種改裝的VIP范兒的大SUV，而請不要忘記這是在日本，東瀛戰(zhàn)神GTR也必須在機場這樣的地界出現(xiàn)嘍。當然，在這里奧迪全新A8L還有賓利的歐陸飛馳之類的頂級房車也是非常多的。
而我們在路邊也看到了來自日本貴族的奔馳C級，為什么這么說呢？因為大家看它的車牌，上面寫著“八王子”，當然這也只是一個笑話，八王子是日本本地的一個地名，而全日本的車牌照也都是以地名命名，而我們都很熟悉的頭文字D中的“群馬”、“千葉”、“福岡”、“大阪”等等，大家是不是都熟悉了呢。
特別令我感到吃驚的是（請各位網友不要恥笑，因為我也是第一次來日本），這里的汽車車速在保障安全的前提下，都駕駛的非?？?，并且ETC系統(tǒng)十分發(fā)達，幾乎涵蓋了所有的國內行駛車輛，而我們乘坐的大巴在快要通過ETC收費口時也絲毫沒有減速的意思，而ETC自動擋桿也反映的十分迅速。
在機場的路上，我們看到了更多的認識或者熟悉但叫不上名字的酷車。像寶馬6系645ci，奔馳S63 AMG、C63 AMG、三菱EVO、保時捷Carrera、賓利GT、還有經典的保時捷賽車、日產的老款戰(zhàn)神GTR、還有裝了大尺寸鍍鉻輪轂的凱雷德，短短的十幾公里路程，已經出現(xiàn)了無數(shù)的豪車。
而在東京，旅行版車型非常受歡迎，從寶馬3系、寶馬5系、奔馳E級旅行、阿爾法羅密歐159等等，當然，不是所有的消費者都能夠購買以上的這些旅行版車型，而本田飛度在日本也發(fā)布了旅行版車型，而很多消費者也更愿意購買這樣的多用途裝載能力更強的經濟小車。
而中古車和混合動力的車型，在日本的保有量也算是非常多的，很多車型我國國內的消費者可能都很少有機會能夠看到。
我利用太陽下山后的時間，突襲進入日本東京腹地，也就是久負盛名的六本木地區(qū)，想要親身體驗他們的文化。而走出酒店，首先的第一個感官就是，這里的自動販賣機十分普遍，在街頭巷尾，停車場旁邊，住宅或商業(yè)樓宇的下層，都會有裝滿了各式各樣的可愛包裝的食品、煙酒及飲料的自動販賣機存在。
拿我們最最熟悉的可口可樂來講，現(xiàn)在的匯率情況幾乎是1元人民幣兌換12.19日元。而這樣的一瓶可口可樂在自動販賣機中售價為150日元，約等于12.5元人民幣。猛的聽起來是不是有些不可思議，那就請您跟著我接著往下看。
我們近乎找遍了周身所有的自動販賣機，發(fā)現(xiàn)了最最便宜的飲品算是這樣的一瓶礦泉水，而它的售價為110日元，折合為9元人民幣。雖然有些貴，但是在日本的平均收入看來，這已經非常便宜了。
再來說說停車的問題，日本作為汽車消費大國，汽車的保有量自然不必多講，而由于國土面積的狹小，停車問題又很客觀的暴露了出來，停車費用你可想而知。我們不挑商業(yè)區(qū)停車場，因為那里畢竟會有些昂貴，我們選擇了一家小型的居民區(qū)停車場，而你能夠看到，在白天（8:00-24：00）這里的收費標準為每30分鐘300日元，而在夜晚（24:00-8:00）則收費為每60分鐘100日元。而如果你白天要是停一天的話，最高收費為2400日元，約合人民幣：196元。
綠色電話亭是日本的一個社會縮影，它曾經濃縮了多少日本國民的小幸福，大故事，而我們能夠看到，清新設計的綠色的電話，很便捷的設置了投幣式付款功能。而電話亭內還細心的配置了兩本日本境內的大黃頁，在這里能夠輕松的找到相關電話。
超市，對于這個名詞我們絕對不會陌生，而日本的超市卻又令我陌生，超市內琳瑯滿目的貨品讓人眼花繚亂，但包裝上，極具包裝色彩的日本字體卻讓我拿起了又拿不定主意的放下。而超市內的貨品種類真的齊全到你想不到。因為X文化在日本十分開放，而在超市中看到這樣的雜志，一定不要驚訝，這很正常。而好奇的網友，可以點擊大圖瀏覽。而四十路妻，彼女的下著這些詞匯，讓我們覺得有些尷尬。
我想要特別指出的一點是，在日本，由于土地資源稀缺，各個地點的地租都比較昂貴，而在一個個分布城市中的小超市內，竟然特意為公眾預留了免費的洗手間，而這一細節(jié)，讓我感到很貼心。
星巴克的小杯裝的飲品，在這里僅僅需要210日元，比起國內的17.5元左右的售價，這里竟然還要便宜不少。
東京出租車貴是聞名的,日本人一般不到非坐不可的時候,絕對不打車,在日本的華人更難得打車,曾經聽到過一對來日情侶,從成田機場出來直接揮手打的,上車倆人沐浴在愛河中,親吻不停,但忽然看到計價器飛速轉動,5000-6000-9000-10000-15000翻動的時候,驚叫起來,啊,跳了,又跳了,倆人心跳也在不斷加快,當?shù)搅私K點后,司機發(fā)現(xiàn)倆位情侶相擁在一起,已經休克,故事雖然有點夸張,但日本出租車貴是真實的。
東京出租車起步價為710日圓(相當于56元人民幣)只還是兩公里路程,后面每800米翻一次90日圓,如果你心臟承受能力可以的話,到東京可以試一下,但千萬別下飛機就試哦,東京成天機場到東京市區(qū)估計要花去你上海到東京一張單程機票的價錢。
建筑物設計非常出色，特別是我們午夜出擊的六本木地區(qū)。六本木共劃分為四個街區(qū)，各街區(qū)建筑的群房都和“山邊”、“西街”、“櫸樹坡大道”等商業(yè)設施相連，隨處可見綠地和廣場，增加了街道的趣味，形成熱鬧的步行空間。
山邊——面向毛利庭院的“山邊”是半開放式的購物中心，有幾段大的石墻面，充分利用原有土地的高低差組成進樓梯和斜坡，產生各種各樣的序列體驗，既熱鬧又令人期待。西街——鑲嵌在森大廈和凱悅大酒店之間的商業(yè)街。由玻璃頂和玻璃大墻圍合而成。高度22-25米，面積約1900㎡的四層共享空間中，瀑布溪流潺潺，寓意溪谷。
在酒店和辦公大樓各層之間通過天橋產生了立體交叉流線，形成豐富的活動空間。櫸樹坂大道——六本木東西相連的主要干道，帶有歐洲街道風格，舒緩的曲線，使整個街道彌漫一種高雅的氣氛。300m長的墻面蜿蜒起伏，分為幾段，并創(chuàng)造出立體復雜的路面空間，其視覺效果十分醒目。
六本木新城的空中花園，從人的最基本生存需求出發(fā)，設置了稻田、蔬菜等田園風格的景觀，強調了可參與性，為大城市帶來清新的田園景觀。六本木新城再開發(fā)計劃結合了良好的藝術規(guī)劃與開放空間設計，將整體空間塑造得更加藝術化和人性化，不但為居民提供了一處舒適宜人的集都市生活、辦公與休閑、購物及娛樂的綜合性空間環(huán)境，而且?guī)砹艘环N新的都市設計思考方向。
夜車，在日本東京，如果你想要看豪車，牛車，那我建議你不用去豪車展廳，也不用飛到某某著名賽道，你需要做的就是拿起一杯熱騰騰的咖啡，登上日本六本木附近的一座普普通通的過街天橋。當然前面我也介紹過，日本東京的主要的出租車型采用了皇冠車型，而也有少量的英菲尼迪車型。當然，盒子車的數(shù)量也絕對不在少數(shù)。
而全新車型本田CR-Z在日本的街道上也能夠看到了。還有漫天轟鳴的法拉利聲浪。東京街道上是豪車的海洋，有很多限量版車型也在東京發(fā)布。DODGE的肌肉車型看來在東京也非常受歡迎。而現(xiàn)在大眾全新的小POLO，雖然在路面上也時?？吹?，但是保有量總體比不過日本本土車型。
日本東京的簡單報道就為您提供到這，請繼續(xù)關注網上車市為您帶來的HONDA最新車型及2011東京國際車展的階段性報道。
