【網(wǎng)上車市】年底收官，國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)的慘烈混戰(zhàn)仍在繼續(xù)，由于A級(jí)車區(qū)間在中國(guó)汽車市場(chǎng)屬于絕對(duì)的“權(quán)重股”，德系、日系、美系等各品牌廠商紛紛通過(guò)新款上市和舊款優(yōu)惠等舉措全力搶占該市場(chǎng)。然而，隨著小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠取消等大政策環(huán)境對(duì)車市收窄作用的逐漸體現(xiàn)，告別野蠻增長(zhǎng)時(shí)代，漸趨理性的A級(jí)車市場(chǎng)形成了新的，也許是十多年來(lái)第一次真正具有指標(biāo)意義的品牌格局。

與去年超過(guò)30%的增長(zhǎng)率相比，2011年中國(guó)車市幾乎可以確定低于5%的增長(zhǎng)讓各車企感受到了寒意。在此背景下，上海大眾朗逸經(jīng)受住了車市入冬的嚴(yán)酷考驗(yàn)。在包括進(jìn)口、合資、自主產(chǎn)權(quán)的數(shù)十款A(yù)級(jí)車型中，朗逸繼奪得中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的上半年A級(jí)車銷量冠軍后，繼續(xù)高歌猛進(jìn)，11月份銷量高達(dá)24335輛，顯然未受車市低迷的影響，繼續(xù)保持高位穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。當(dāng)更加挑剔的購(gòu)車者渴望購(gòu)買一款“完美”愛(ài)車時(shí)，朗逸成為了他們的最佳選擇。

朗逸引領(lǐng)A+新潮流

由于中國(guó)車市的“特殊國(guó)情”，空間更大的汽車顯然更受中國(guó)消費(fèi)者歡迎，這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)A級(jí)車市場(chǎng)正逐漸分化成傳統(tǒng)A級(jí)與A+兩個(gè)子區(qū)間，即許多價(jià)格與性能定位于A級(jí)，但軸距與部分配置達(dá)到或接近B級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)的所謂A+躍級(jí)車紛紛上市。       

從市場(chǎng)銷量來(lái)看，排名前幾位的A級(jí)車基本都屬于A+躍級(jí)車型，此結(jié)果對(duì)于講求體面的中國(guó)人來(lái)說(shuō)并不奇怪。然而仔細(xì)觀察就不難發(fā)現(xiàn)，基于性價(jià)平衡的基本邏輯，各廠家考慮到成本控制和技術(shù)限制等因素，已推出的絕大部分A+躍級(jí)車型普遍不夠完善。當(dāng)車市狂飆時(shí)種種缺陷往往隱藏在各車型體面的外形和炫目的配置之下；而當(dāng)車市回調(diào)，購(gòu)車者更加理性時(shí)，一般A+躍級(jí)車的種種短板即逐漸曝露,比如車內(nèi)空間不小，動(dòng)力卻略顯不濟(jì)；或者在加長(zhǎng)軸距后，卻在其他方面減配等等。

2011款朗逸的出現(xiàn)首次突破了這一尷尬局面，特別是其在駕乘空間與動(dòng)力總成等方面真正實(shí)現(xiàn)完美躍級(jí)。這是一款堪比B級(jí)車的A+，并毫不妥協(xié)的樹(shù)立起躍級(jí)車潮流的新標(biāo)準(zhǔn)。

完美空間 躍級(jí)動(dòng)力

為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的朗逸可謂名副其實(shí)，整車剛勁有力又動(dòng)感十足，非常符合東方人的審美觀。整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言在三維曲面上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新、震撼、硬朗的視覺(jué)效果，同時(shí)，又不失各個(gè)元素和各個(gè)型面之間和諧的比例關(guān)系。朗逸的車頭曲面氣勢(shì)如虹，毫不拖沓，極力強(qiáng)調(diào)快速而簡(jiǎn)潔的曲面，動(dòng)感流暢，這一造型特征是中高級(jí)轎車設(shè)計(jì)領(lǐng)域里才使用的設(shè)計(jì)特征，應(yīng)用到LAVIDA朗逸上，必將引領(lǐng)A級(jí)轎車設(shè)計(jì)的最新時(shí)尚。

朗逸的空間尺寸堪稱完美，其擁有同級(jí)別車中領(lǐng)先的4608mm車身長(zhǎng)度與2610mm軸距，不僅彰顯了車身尊貴大氣的氣質(zhì)，更有效保證了車內(nèi)的駕乘空間，尤其是寬敞舒適的后排與472L的超大行李廂，非常符合中國(guó)人的用車習(xí)慣。寬大的后車門也令乘客上下車更為輕松。

動(dòng)力方面，2011款朗逸推出1.4 TSI+DSG的最先進(jìn)動(dòng)力組合，最高車速進(jìn)入200km/h的B級(jí)車區(qū)間。代表大眾最新技術(shù)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有96Kw的最大功率輸出和220N.m的扭矩表現(xiàn)，堪比主流B級(jí)車標(biāo)配的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)；先進(jìn)的7檔DSG雙離合變速箱提速兇猛、換擋平順，賦予了朗逸超越時(shí)代的操控體驗(yàn)。值得關(guān)注的是，TSI+DSG正日益被公認(rèn)為代表了未來(lái)乘用車動(dòng)力發(fā)展的方向。

也就是說(shuō)，朗逸車主所享受到的將是近乎B級(jí)車的待遇，而它的價(jià)格卻仍維持在A級(jí)區(qū)間?？紤]到1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在相同動(dòng)力輸出下遠(yuǎn)比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)省油，而DSG變速箱在換擋過(guò)程中又幾乎沒(méi)有動(dòng)力損耗，比普通A級(jí)車油耗降低20%以上，因此這款車的實(shí)際性價(jià)比的確讓人難以拒絕。   

動(dòng)感大氣的外形設(shè)計(jì)、寬敞舒適的駕乘空間、以及先進(jìn)高效的動(dòng)力系統(tǒng)成就了朗逸A+領(lǐng)導(dǎo)者的地位。當(dāng)市場(chǎng)回穩(wěn)，中國(guó)購(gòu)車者更加成熟和謹(jǐn)慎時(shí)，上海大眾LAVIDA朗逸憑借完美的躍級(jí)表現(xiàn)將繼續(xù)扮演著A級(jí)車“戰(zhàn)國(guó)”里有力的爭(zhēng)霸者角色?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】