提到大眾高爾夫相信您一定不會陌生，作為一款明星級產(chǎn)品，高爾夫在全球各地都擁有著不錯的銷量。但是對于A級轎車來說它的車內(nèi)空間還是相對較為緊湊，因此無法滿足那些對空間要求較高的消費者。而今天我們的主角高爾夫旅行版就完全不同，高爾夫旅行版是一款在高爾夫基礎上衍生的車型，在擁有純真血統(tǒng)的同時，又達滿足了乘客對空間上的需求。下面我們就來一探究竟，看看旅行版高爾夫在車內(nèi)空間上有什么過人表現(xiàn)。（目前高爾夫旅行版在中國地區(qū)共推出了兩款車型，均采用原裝進口的銷售方式，售價23.98-28.98萬元。）

車型介紹

高爾夫旅行版的車頭同樣采用新的家族式前臉造型，狹長的上格柵向兩端延伸，與前大燈形成整體的視覺效果，上下格柵都運用了精致的鍍鉻裝飾條，大大提升了該車的檔次。同時微微上翹的保險杠配合上寬大的水箱冷卻進氣格柵給人一種壞笑的感覺，相信這樣的設計會贏得不少年輕消費者的喜愛。

個人認為高爾夫旅行版的尾部設計比較中庸，從某些角度看上去略顯的有些老氣，但是整體感覺很隨和家庭感十足。而從正后方看起來，車尾顯得十分緊湊，很好的保留了前臉和側身的運動風格。

高爾夫旅行版的內(nèi)飾設計與普通版沒有太大的差異，設計依然采用了大眾汽車以功能性為導向的基本思路。以黑色色調(diào)為主，并在多處點綴了極具質(zhì)感的金屬飾條，充滿了簡約的動感時尚。同時在做工和用料方面也十分到位。

高爾夫旅行版配備的引擎是1.4T雙渦輪增壓發(fā)動機，與目前大眾尚酷所使用的發(fā)動機相同，最大功率118千瓦，最大扭矩240牛米的，0-100公里加速僅為8.4秒。變速器方面，高爾夫旅行版配備了7速雙離合變速器，該變速器1擋至6擋齒比銜接緊密，令其升擋十分迅速，使得車速能夠很線性的提升，而第7檔則能有效降低發(fā)動機轉速以保證低油耗和低排放。

車內(nèi)空間

高爾夫旅行版作為一款偏運動的車型，無處都透視出運動氣息，這點從它的座椅設計就可以看出。駕駛員座椅為6向電動調(diào)節(jié)，副駕駛座椅則是6向手動調(diào)節(jié)，非常值得稱贊的是前排座椅都配有腰部支撐（4向電動調(diào)節(jié)），可以大大緩解駕駛員長途駕駛的疲勞。同時為了提高乘坐者的舒適度座椅還配備了加熱功能。

在乘坐空間方面，高爾夫旅行版的前排空間非常寬敞，180cm身高的駕駛員不會感到一絲的拘謹感，頭部與膝部都有著足夠的活動空間。同時座椅的包裹性也非常出色，尤其是在過彎時身體可以得到良好的支撐。另外，高爾夫旅行版頭枕采用了比較符合人體工程學的弧面設計，實際乘坐時十分舒適。

高爾夫旅行版的前排座椅靠背高度62cm（不含頭枕），坐墊寬度33cm（不包含左右包圍），坐墊長度為50cm。由于座椅采用了人體工程設計，幾乎可以適應眾多體型的駕乘者。寬大的坐墊對于腿部的支撐也相當?shù)轿?，整體舒適度不錯。

高爾夫旅行版后排座椅采用了三人座設計，舒適度與前排相仿，同時為了考慮到后排乘客的舒適度，還在后排中央處配備了空調(diào)出風口。遺憾的是后排沒有采用平板式底板設計，在滿員時后排中間乘客將會比較難受。

高爾夫旅行版后排座椅設計比較符合人體工程學，同時還具備了一定的包裹性，不同身材體型的乘員在乘坐時能夠找到舒適的姿勢。在空間方面高爾夫旅行版也完全達到了同級車的標準。另外由于旅行版采用了全景天窗的設計，所以車頂采用了內(nèi)凹式設計，乘客可以或得到充分的頭部空間（完全超過了一拳），這在同級車中絕對是絕無僅有的。

高爾夫旅行版后排坐墊長度50CM，坐墊寬度126CM，椅背高度62CM。從數(shù)值上看，完全達到了同級車水平，遺憾的是后排座椅角度不可調(diào)節(jié)。