對(duì)于一臺(tái)1.3L排量的自然吸引引擎而言，我在試駕前就沒有寄予太多的期盼，小馬拉大車的后果必然是加速緩慢，甚至在爬坡過程中，我?guī)锥榷夹枰迪聝蓹n才能順利通過。既然動(dòng)力性上不被看好，那么廠家為什么還要推出這款極小排量的車型呢？不如我們換一下思路，小排量意味著節(jié)油，確實(shí)在一天的試駕環(huán)節(jié)中，我們環(huán)大理洱海行駛了共計(jì)300余公里的道路，其中還包含有慢速通過的村莊以及修整道路，一天下來(lái)，油耗果然令人欣喜，想必如果在慢節(jié)奏的二三線城市中使用，這樣的動(dòng)力還是可以被接受的。

如果說(shuō)動(dòng)力上的表現(xiàn)不夠看好的話，那么變速箱的表現(xiàn)則會(huì)令你眼前一亮。順暢自如略帶有吸入感的五速手動(dòng)變速箱，說(shuō)實(shí)話它的表現(xiàn)也令我也沒有想到，至于換擋手感方面，我相信在同級(jí)車中還找不到任何對(duì)手，也許你會(huì)認(rèn)為我給予了太高的評(píng)價(jià)，但我依然肯定我的說(shuō)話，這一切只有你親身體驗(yàn)后便可得知。

EPS隨速電子助力轉(zhuǎn)向確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的裝置，它可令車速慢時(shí)方向盤輕盈，而當(dāng)車速逐漸攀升后轉(zhuǎn)向更加沉穩(wěn)，更好的消息是歐諾全系標(biāo)配了這項(xiàng)配置，也算是十分厚道的表現(xiàn)吧。不過由于我們此次試駕的是1.3L標(biāo)準(zhǔn)版車型，所配備的后懸掛為鋼板彈簧式的結(jié)構(gòu)，對(duì)于舒適性上自然不會(huì)太好，尤其是在通過坑洼路段時(shí)，此起彼伏的跳動(dòng)十分明顯。

一切良好的開端都要取決于價(jià)格因素，如果定價(jià)方面能夠與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相當(dāng)?shù)脑?，我想長(zhǎng)安歐諾必定會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。至于今天試駕的1.3L標(biāo)準(zhǔn)版，我認(rèn)為最大的問題就是動(dòng)力方面的屏障，而從此次試駕中得知，1.5L車型也將于明年推出，不知?jiǎng)恿ι鲜欠裼泻艽蟾挠^，我很期待下一次的試駕。

(編輯 原琳)