新年伊始，2011年的車(chē)市已經(jīng)成為歷史，而2012年的車(chē)市序幕正式開(kāi)啟。在剛剛過(guò)去的一年里，汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展放緩，銷(xiāo)量上也呈現(xiàn)緩慢發(fā)展態(tài)勢(shì)，而2012年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)又將怎樣呈現(xiàn)呢？去年底，網(wǎng)上車(chē)市編輯部編輯與CBSi（中國(guó)）媒體總編劉克麗女士對(duì)今年中國(guó)車(chē)市進(jìn)行了深入的探討與展望。無(wú)論是新車(chē)船稅法實(shí)施、車(chē)市井噴不在、德系新能源車(chē)的推出、限購(gòu)政策蔓延和日系車(chē)發(fā)力，還是校車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)西部轉(zhuǎn)移、4S店集團(tuán)化、新車(chē)總量下降以及網(wǎng)上賣(mài)車(chē)難成氣候，都將成為2012年中國(guó)車(chē)市的熱點(diǎn)。
 

1、新車(chē)船稅法正式施行 大排量、自主車(chē)銷(xiāo)售受影響

根據(jù)《中華人民共和國(guó)車(chē)船稅法(草案)》草案，我國(guó)車(chē)船稅新政策將分為7個(gè)梯度按照排量進(jìn)行征稅，排量在1.0升及以下的乘用車(chē)的車(chē)船稅有所降低，1.0升以上各檔乘用車(chē)的車(chē)船稅都將不同程度提高，排量越大所繳車(chē)船稅越多。該辦法自2012年1月1日起施行，據(jù)了解，按照新辦法，車(chē)船稅將根據(jù)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸容量征收，這樣的征稅方式對(duì)自主品牌車(chē)型很不利，比如同樣是2.0L車(chē)型，合資車(chē)售價(jià)遠(yuǎn)高于自主車(chē)，但兩者的車(chē)船稅是一樣的，消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)也會(huì)考慮這樣的新因素了。

另外，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)大排量的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以北京地區(qū)為例，一般私家車(chē)在新政實(shí)施前按480元收取，而新政策實(shí)施后，2.0L以上的車(chē)型受影響非常大，其中4.0L以上則是按3600-5400元收取，這時(shí)增壓車(chē)款會(huì)有些優(yōu)勢(shì)，對(duì)于新能源車(chē)來(lái)說(shuō)這方面沒(méi)有傾斜政策。

2、2012年依舊維持低迷態(tài)勢(shì) 汽車(chē)市場(chǎng)井噴不在

2011年汽車(chē)市場(chǎng)整體發(fā)展比較低迷，相比2010年的跨越式發(fā)展，預(yù)期2%的增幅確實(shí)非常小，而汽車(chē)市場(chǎng)早就有中國(guó)車(chē)市有逢雙必衰，逢單必勝的奇怪規(guī)律，那么2012年這個(gè)雙年是否會(huì)繼續(xù)走低呢？2004年北京車(chē)展時(shí)，國(guó)內(nèi)連續(xù)幾年井噴的汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)第一次大低迷，那次調(diào)整被視為“拐點(diǎn)”，而2012年4月同樣將迎來(lái)第12屆北京車(chē)展，汽車(chē)市場(chǎng)同樣經(jīng)歷新一輪的井噴式增長(zhǎng)，那么這次“拐點(diǎn)”是否會(huì)來(lái)臨呢？

從目前的市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看，2012年維持今年緩慢增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)的可能性較大，出現(xiàn)井噴式發(fā)展的可能性幾乎沒(méi)有，除了眾多補(bǔ)貼政策退出市場(chǎng)之外，新的車(chē)船稅政策對(duì)于自主品牌又是新的打擊，因此面臨著合資自主車(chē)壓力的自主品牌明年將面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

3、品牌新動(dòng)向 德系新能源車(chē)將發(fā)力

在過(guò)去的2011年，新能源車(chē)領(lǐng)域一直日系和自主品牌車(chē)型唱主角，作為歐系車(chē)代表的德國(guó)車(chē)一直比較低調(diào)，沒(méi)有大的動(dòng)作爆出，實(shí)際上它們并未放棄對(duì)于新能源車(chē)尤其是純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的探索，預(yù)計(jì)將在今年集中發(fā)力。其中去年在國(guó)內(nèi)測(cè)試許久的大眾新寶來(lái)電動(dòng)版、高爾夫電動(dòng)版有可能在今年小批量生產(chǎn)，另外Mini E在2011年也在進(jìn)行小范圍的客戶試用，離正式銷(xiāo)售已越來(lái)越近。

另外值得一提的是，奔馳在2010年五月與比亞迪簽署合資協(xié)議，總投資額6億人民幣成立合資公司目標(biāo)就是電動(dòng)車(chē)。據(jù)了解，新品牌將于今年初正式發(fā)布，首款新車(chē)將于4月的北京車(chē)展首發(fā)亮相。

4、限購(gòu)政策是否從北京向其他大城市蔓延

北京市政府正式發(fā)布消息，搖號(hào)購(gòu)車(chē)政策將在今年繼續(xù)施行，并且細(xì)節(jié)上有所調(diào)整。去年1-10月份，北京新車(chē)銷(xiāo)售了31萬(wàn)輛，相比2010年80萬(wàn)的銷(xiāo)售量下滑較大，并且北京的堵車(chē)并未得到有效緩解，但對(duì)市場(chǎng)的打擊已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，眾多自主品牌車(chē)型在北京市場(chǎng)銷(xiāo)售低迷被迫退市轉(zhuǎn)向周邊發(fā)展。而令人感到意外的是，去年的7月11日，貴州省會(huì)貴陽(yáng)市政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)并施行了《貴陽(yáng)市小客車(chē)號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，該規(guī)定指出，對(duì)在本市新入戶的小客車(chē)核發(fā)專(zhuān)段號(hào)牌和普通號(hào)牌。其中，專(zhuān)段號(hào)牌的年度增長(zhǎng)數(shù)量實(shí)行總量控制，以搖號(hào)方式無(wú)償分配，但可以在所有道路通行；普通號(hào)牌則不能在本市一環(huán)路(含)以?xún)?nèi)的道路通行。

即便是存在眾多不利因素，但并沒(méi)有取消政策的信號(hào)，今年已經(jīng)正式發(fā)布繼續(xù)實(shí)施，而貴陽(yáng)的跟進(jìn)有些令人意外，畢竟這不算一線大城市，這樣的條件下，擁堵情況更惡劣的大城市在觀望了一年后，很有可能以北京為風(fēng)向標(biāo)跟進(jìn)實(shí)施限購(gòu)政策，下一個(gè)限購(gòu)的會(huì)是誰(shuí)呢？希望汽車(chē)廠商提前做好準(zhǔn)備。

5、日系車(chē)卷土重來(lái) 今年發(fā)力車(chē)市

在過(guò)去2011年，日系品牌受地震影響整體銷(xiāo)量低迷，去年6月份雖然有明顯恢復(fù)，但與震前相比仍舊有不小的差距。而如今，經(jīng)過(guò)四個(gè)多月的緩沖及調(diào)整期，日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逐漸走出了大地震的陰霾，相信在2012年將集中發(fā)力。為搶奪受地震影響損失的市場(chǎng)份額，為數(shù)不少的日系新車(chē)、改款車(chē)等將排隊(duì)上市，比如曾受地震影響推遲上市的新凱美瑞、雷克薩斯CT200h等都已在去年上市銷(xiāo)售。與此同時(shí)，在售日系車(chē)型陸續(xù)發(fā)起大幅降價(jià)，且降價(jià)幅度不斷加大。

去年10月，豐田汽車(chē)研發(fā)中心正式在江蘇常熟開(kāi)建，將是豐田全球最大的研發(fā)中心，推進(jìn)國(guó)產(chǎn)化新能源車(chē)。本田也即將發(fā)布全新一代CRV，馬自達(dá)也更換了全新的管理層，原一汽馬自達(dá)總經(jīng)理山岡顯二郎已經(jīng)調(diào)回日本，來(lái)自馬自達(dá)日本總部的關(guān)根則男接任總經(jīng)理職位，原一汽馬自達(dá)副總經(jīng)理于洪江也于此前離任，來(lái)自一汽吉林汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理田青久接任其職位。相信這都是為正式發(fā)力做準(zhǔn)備，2012年將會(huì)是日系品牌再次爆發(fā)的一年。