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“原汁原味”的感受試駕-全新國產寶馬X1

2012-01-09 01:39 來源：網上車市作者：李曉磊編輯：徐捷

操控篇

國產寶馬X1裝備了全新的2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機分為高功率和低功率兩款，低功率引擎最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩270牛•米；高功率版本最大功率為245馬力（180千瓦），最大扭矩350牛•米，與它們相匹配的全部為8擋手自一體變速器。此外，該發(fā)動機還具有缸內直噴、雙可變氣門正時系統，通過不同調校其動力輸出也不相同。該款引擎可以說是華晨寶馬X1的“核心技術”。

在這么誘人的動力面前，相信所有人都會迫不及待的將油門一腳到底，享受推倍感和激發(fā)腎上腺素的感覺。但X1并不像你那樣著急，油門的初段以及地板油時會出現些許的遲滯現象，引擎此時像是發(fā)呆或是裝傻。不過片刻之后，爆發(fā)力突如其來，看著轉速表的迅速攀升與8速變速箱賣命的工作，帶來的才是我想要的推背感，同時我也沉浸在這一刺激的起步感受之中。

前雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋懸架與五連桿獨立懸架的組合讓國產寶馬X1具備了高檔運動車型的基本素質。懸掛系統擁有緊繃的減振器與彈性組件，雖然它會對乘坐的舒適性有一定影響，但駛過路面上的顛簸時，震動會直接傳遞到車身，讓駕駛員輕松準確的感覺到路況。

為了可以我們體會到國產寶馬X1四驅系統，廠商特意選擇了冰雪路面。冰雪路面往往使很多新手望塵莫及，如果恰巧你的車又是后驅車型的話，那確實是一件非常痛苦的事。而在此時，四驅車型的優(yōu)勢也就逐漸顯露了出來，就算深陷積雪內，也一樣從容面對。寶馬X1四驅系統十分智能，就算在濕滑路面且地板油的極端條件下，該系統也會獲知你想要的一切，它絕不會放任你做一些太過激的事情，前車輪在發(fā)生打滑或空轉時，將驅動力轉至附著力較大的車輪上，并且使車輛穩(wěn)健的起步，當四個車輪都有驅動力時，寶馬X1的操控性會表現很穩(wěn)健。

小結

通過一天的接觸，我們從國產X1身上感受到了寶馬的原汁原味的味道。X系SUV的特征，3系的底盤都可以在X1身上找到。作為該系列頂級的2.0T車型，其迅猛的加速度與出色的穩(wěn)定性給我留下了深刻的印象。目前，進口寶馬X1三款車型的價格區(qū)間為36.7-55.2萬，而隨著國產寶馬X1低排量增壓發(fā)動機的配備，將進一步降低消費稅，預計國產X1售價與進口車型相比將會有所下降。這也將會大大拉近寶馬X1與消費者的距離。

(編輯徐捷)

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