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極端主義者試駕smart BRABUS(博速)版

2012-01-21 13:31 來源：網(wǎng)上車市作者：徐捷編輯：原琳

開著smart上路，最直接的感受就是并不像是在駕駛者一輛車，它更像是一個(gè)大玩具，只是它同樣需要駕駛證而已。除此之外，BRABUS版獨(dú)有的外觀套件使得你在超越其它smart時(shí)，會擁有更令人羨慕的目光。

2011款smart在原有52kW的1.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，又追加推出了兩款經(jīng)過不同調(diào)校的1.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，而smart BRABUS版則搭載了其中偏向大功率輸出調(diào)校的1.0T引擎，在6000rpm時(shí)可以達(dá)到75Kw的最大功率，147N.m的峰值扭矩在2600-3600rpm區(qū)間爆發(fā)。另外，smart搭載1.0T渦輪引擎的車型都取消了發(fā)動機(jī)自動啟停這項(xiàng)比較環(huán)保的配置。

如果是對于除此駕駛smart的人來說，他們都會認(rèn)為這臺車的變速箱或許出現(xiàn)了故障，因?yàn)閾Q擋的頓挫感實(shí)在太強(qiáng)烈了，這樣的感受的確如此，但并非是故障問題。原因是其搭載了AMT 5速序列式變速器，在使用方式上與一般自動檔車型沒有區(qū)別，但在本質(zhì)上AMT實(shí)際是一臺半自動變速箱。

AMT變速箱給我最大的感受就是換擋沖擊比較明顯，這也是其天生的一大缺陷。在smart以自動擋模式行駛時(shí)，座椅上的身體都會被變速箱每次自行換檔時(shí)伴隨而來的沖擊感向前拱一下。雖然smart上的換擋沖擊感與其他一些AMT車型相比略帶柔和，不算過于生硬，但還是會讓大部分駕駛它的人感到不是很舒適。

AMT變速箱簡析：

AMT變速箱與手動變速箱的結(jié)構(gòu)一樣，唯一不同的是，AMT變速箱在干式離合器和齒輪式機(jī)械變速器上裝配了一套微機(jī)控制的自動變速系統(tǒng)，說白了就是在原來手動變速箱上加裝了自動操控系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)車速、油門開度以及駕駛員命令等參數(shù)，控制離合器的分離與接合，最終確定合適檔位，省去了手動變速箱上由駕駛員自行腳動操作的踩離合、摘擋、掛檔和抬離合這四個(gè)動作。AMT是一款既擁有手動變速箱結(jié)構(gòu)，又具有自動變速箱無需手動換擋特性的變速箱。

駕駛smart與駕駛一般的原廠家轎有很大的不同，精準(zhǔn)且略帶些謹(jǐn)慎的方向指向性，油門、剎車踏板偏沉的踩踏力道，較硬的懸掛支撐力，smart通身都透發(fā)著一股硬氣，駕駛它的最大感受其實(shí)就像是開著一輛大號的卡丁車——有些神經(jīng)質(zhì)，開著有些累，但我卻對這樣的感覺很癡迷。

smart的外型設(shè)計(jì)的確很成功，這也使它已經(jīng)推出便風(fēng)生水起，同時(shí)也招來了眾多個(gè)性時(shí)尚一族的追捧。如果說購買smart的是這樣一類人的話，那么購買BRABUS版的絕對可以算得上是極端主義者，配置與舒適性在他們看來不值一提，夠個(gè)性更獨(dú)到才是排在第一位的。

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