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肌肉車的轉變 雪佛蘭邁銳寶歷史解析(圖)

2012-02-10 08:12 來源:網(wǎng)上車市  作者:趙崢  編輯:徐捷  

二、邁銳寶的轉變

1、發(fā)動機的變化

讀完前面的文章,想必大家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)邁銳寶車型除了外觀的改變以外,在發(fā)動機排量上也進行了大改變。從第五代車型回歸以后,當時搭載的是直列四缸2.2L與2.4L發(fā)動機,每款車型的排量都得到了限制,這也使這臺肌肉車開始脫離肌肉車的組織。而發(fā)展到現(xiàn)在邁銳寶,使用的發(fā)動機為通用旗下非常知名的2.0L ECOTEC和2.4L SIDI兩款發(fā)動機。雖然已經(jīng)脫離了肌肉車的組織,但是本性還是很難改的,所以在內飾與外觀細節(jié)方面還是流露出肌肉車的特征。那么邁銳寶退出了肌肉車的行列而誰替代了它呢?那就是現(xiàn)在非常知名的大黃蜂科邁羅,所以你會發(fā)現(xiàn)在科邁羅也是可以看到邁銳寶的影子的,為了大家看的清楚,編輯還將這兩款車進行了對比。

2、邁銳寶與科邁羅的共同點

如果你從第八代邁銳寶的前臉看不出來肌肉車的特點的話,那也許是它低調的行為,但是當你走到它車身后,你就會發(fā)現(xiàn),就算經(jīng)過了40多年的演變,它還是留有它肌肉車的血統(tǒng)。

而說完外觀咱們再來看看內飾部分,雪佛蘭邁銳寶整個中控臺很有特點的一處就是儀表盤。儀表盤的設計同樣與科邁羅很相似,類方形的的造型有幾分機械感,再次滲透出肌肉車的元素。

3、平臺的使用

Epsilon平臺是通用公司的前驅中級車平臺。這個平臺最早在2003年投產(chǎn),用以生產(chǎn)薩博93與歐寶威達車型,并成為了全球最主要的中級車生產(chǎn)平臺之一。后來,通用在這個平臺又開發(fā)了雪佛蘭Malibu以及凱迪拉克BLS等車型。到2005年,Epsilon平臺已經(jīng)成為通用汽車最大尺寸的全球化車型平臺。

三、邁銳寶歷史趣事

1、參演速度與激情

 在那個年代,也是美國肌肉車發(fā)展的黃金時期,第二代Chevelle(Malibu)的SS型號先后搭載多款通用的著名大馬力V8發(fā)動機,也算得上當時最著名的肌肉車之一。而且由于這一代Chevelle的外形非常具有那個年代的潮流風格,因此后來的多部好萊塢汽車電影中都有出現(xiàn)過Chevelle(Malibu)SS,例如大家熟悉的“速度與激情4”。而它在速度與激情4中作為范迪塞爾的座駕,十分強大,甚至還有抬車頭的畫面??!這是多大的扭矩??!

2、薩達姆侯賽因購買邁銳寶作為出租車

1981年,向來與外隔絕的薩達姆侯賽因統(tǒng)治下的伊拉克政府曾購買了約13000臺加拿大產(chǎn)的四門版Malibu,主要用作首都巴格達的出租車。因此如果在海灣戰(zhàn)爭的紀錄片中見到過第四代Malibu這臺純正的美式轎車,請千萬不要驚奇。而用這種肌肉車作為出租車,伊拉克石油果然夠多。

總結:以上就是邁銳寶48年來的歷史,雖然它從一個肌肉車變成里現(xiàn)在的中級高端轎車,但是肌肉車的精神相信會永遠伴隨它的。隨著第八代國產(chǎn)版即將于2月15號上市,相信邁銳寶的路會越走越好。

(編輯 徐捷)

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