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個性小車 MINI ROADSTER/COUPE配置曝光
MINI ROADSTER在設(shè)計上幾乎與Coupe一樣，經(jīng)典的家族風(fēng)格，流暢的設(shè)計曲線讓ROADSTER成為一款極為漂亮的敞篷小車，而這款漂亮的小車也只在各個車展上曇花一現(xiàn)，亮個相而已，而今天編輯要告訴大家一個好消息，那就是MINI ROADSTER與COUPE車型都將于本月22號上市！并且配置也已曝光，詳情請往下看。
基本參數(shù)
從表中可以看出，MINI COUPE與MINI ROADSTER在長和高方面都有所差別，著些許是一個硬頂一個敞篷的原因吧，而在排量方面為1598cc而搭載的發(fā)動機(jī)分別為1.6/1.6T他們的功率分別是88kw與135kw。而由于是硬頂車型，所以在百公里加速與最高時速方面都要高于敞篷版的COOPERS。
MINI COUPE靈活制定選項
MINI ROADSTER靈活制定選項
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MINI COUPE的自選配置非常之多，價格也相對來說偏高了一些。什么運動懸掛，只能無鑰匙進(jìn)入等，這些價格都不是很便宜的，同時如果你想要好看的輪轂的話也可以自選。除了這些意外還可以選擇車身裝飾以及車內(nèi)裝飾，讓小車看上去更加個性。
MINI COUPE配置（左為coupe右為coupes）
MINI ROADSTER配置（左為coupe右為coupes）
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雖然圖片很小但是還是可以看到標(biāo)準(zhǔn)配置兩個款型并沒有什么差別，而其余的就是自己選裝的配置了，也是你發(fā)揮創(chuàng)造力的地方了。而在敞篷版的配置上就有一些差別了，但是那些差別也都是個性套件。所以除了發(fā)動機(jī)以及外觀尺寸有點區(qū)別以外其它大致都是相同的。
內(nèi)飾選擇
內(nèi)飾部分，選擇性也是非常多的，比如真皮儀表板的選擇。并且裝飾上也可以選擇?？梢赃x擇金屬鍍鉻的，而如果你不喜歡這么張揚的話還可以選擇木質(zhì)材質(zhì)。
輪胎的選擇
輪轂方面的選擇就更多了，而兩款為默認(rèn)配置，其中一款與現(xiàn)有款型很是相同，而其它輪轂可以說是非常個性了，并且所有輪胎均為防爆輪胎。防爆輪胎可以更加保障行駛的安全。
----------------------------------第二頁為MINI ROADSTER海外試駕
一、外觀：雙門軟頂敞篷設(shè)計動感十足
相信每一個了解MINI的朋友對全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車的賣相并不會感覺到陌生，依舊雙門的設(shè)計、車輪還是分散在車身的四角?；?/span>COPER車型開發(fā)而成，幾乎保留了MINI所有的經(jīng)典設(shè)計元素。保險杠下部鍍鉻進(jìn)氣口、能夠有效地引導(dǎo)冷空氣進(jìn)入制動盤，同時進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了這款新車的運動外觀。
在外觀細(xì)節(jié)方面，MINI ROADSTER雙座敞篷跑車與現(xiàn)在在售的MINI COPUE S基本一致。前發(fā)動機(jī)倉蓋上的“進(jìn)氣壩”與黑色車身拉花等均是很明顯的特征細(xì)節(jié)。試駕車型配備帶隨動轉(zhuǎn)向功能的遠(yuǎn)近光一體式氙氣大燈，夜晚亮度十分高。目前不知道進(jìn)口到國內(nèi)的車型會不會有此項配置。
全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車側(cè)面線條動感中透露著優(yōu)雅，采用軟頂敞篷設(shè)計，敞篷結(jié)構(gòu)設(shè)計并不復(fù)雜，開啟關(guān)閉一人即可完成。試駕的車款采用的是全手動設(shè)計，據(jù)了解進(jìn)口到國內(nèi)的車型將采用半自動設(shè)計 ，會讓頂棚開啟關(guān)閉更加方便快捷。
試駕的這款手動控制開啟與關(guān)閉的軟頂敞篷系統(tǒng)，像我這樣的成年男人操作起來還算不費力。但是一般力氣小的女性朋友估計一人完成有些難度。頂棚材質(zhì)為一層黑色帆布，最終完成關(guān)閉需要手動操作，有些吃力。軟頂敞篷完全關(guān)閉后可看見裸露在外面的支撐骨架，隔音效果一般，高速風(fēng)噪偏大。
因為是沒有硬性車頂支撐的敞篷版車型，在安全方面就要十分注意。全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車的座椅后設(shè)計有粗壯的翻滾架，與加強(qiáng)的A柱想配合，在意外翻車時能給予車內(nèi)乘客頭部的最大保護(hù)。但是前提是，必須系好安全帶！
全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車配備全新設(shè)計的8輻鋁合金輪轂，匹配普利司通運動輪胎。個人感覺輪轂設(shè)計有些平庸，缺少個性并不適合這款以跑車定位的新車。輪胎寬度如果能更寬些，將更能有助于提升抓地力。沒有配備防盜螺絲是一大遺憾。
為了提升高速行駛時的穩(wěn)定性，全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車配備了自動可升降尾翼。無論敞篷或者是非敞篷駕駛，車速超過80km/h后，位于后行李倉蓋上的尾翼將自動升起，增加車尾的下壓力，讓后軸更加貼近地面。如果你想彰顯個性，想一直讓尾翼保持升起的狀態(tài)，可通過內(nèi)后視鏡上方的按鍵進(jìn)行控制。了解完了外觀，下面我們走進(jìn)車內(nèi)看看。
二、內(nèi)飾：中央多媒體液晶顯示屏是亮點
內(nèi)飾方面，全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車最大的特點是沒有后排座椅，僅為兩座位設(shè)計，這種設(shè)計也符合其跑車的定位。主要設(shè)計方面與同系其它車型想比并無明顯變化，經(jīng)典的圓形元素依然隨處可見，感覺十分親切。
MINI標(biāo)志性的中央車速表中集成的多媒體信息顯示系統(tǒng)是配置方面最大的亮點，長方形的高清液晶顯示屏與圓形的車速表巧妙的集成在一起。通過排檔桿后的兩個按鍵以及一個萬向操縱桿可以選擇導(dǎo)航、音響、查看車輛狀態(tài)等功能。操作簡便，屏幕在敞篷狀態(tài)，光線很足的的情況下依舊能清晰查看其顯示的內(nèi)容。
空調(diào)系統(tǒng)面板還是經(jīng)典的MINI車標(biāo)造型，操作簡單直觀，也是非常經(jīng)典的設(shè)計。試駕車型標(biāo)配著名的美國（Harman/Kardon）哈曼卡頓音響，8喇叭設(shè)計讓音響效果十分震撼，敞篷時可以加大音量，釋放出內(nèi)心的激情。
內(nèi)飾的做工用料很考究，試駕車型為6速手動擋型號。據(jù)了解，進(jìn)口到國內(nèi)的版本將無手動車型，均為6速手/自一體式變速箱。這對于喜歡開手動擋車型的朋友來講并不是一個好消息。
在排擋桿的前方，有三個按鍵、由左至右分別為“SPORT”運動模式、自動啟動/停止系統(tǒng)有助于在擁擠的城市中行駛節(jié)省燃油、最后為車身穩(wěn)定系統(tǒng)開啟/關(guān)閉按鍵。出于安全的考慮。建議大家在日常駕駛時保持車身穩(wěn)定系統(tǒng)為常開狀態(tài)， 切勿關(guān)閉。
全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車相比之下在空間方面能夠讓你滿意，兩門兩座位的設(shè)計讓駕駛員與乘客的空間均十分寬裕。因為沒有B柱，所以在系安全帶時要很大幅度的轉(zhuǎn)動身體才能夠得到安全帶，這樣的設(shè)計在日常駕駛時并不是十分方便。
雖然全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車是一款小型跑車，但是在儲物空間方面并沒有想象中那么局促，后排座椅后可以放置一般日常出行的隨身背包與手拎包，但是需要注意的是后座后放置物品要注意座椅不要太向后調(diào)節(jié)，避免擠壓到包內(nèi)的物品。軟頂敞篷并沒有占用后行李倉的空間，完全能滿足日常生活以及短途旅行對行李空間的需要。最后，談?wù)勗囻{感受。
三、試駕感受：動力充沛、操控優(yōu)秀 高速風(fēng)噪大
MINI品牌自被BMW收編至旗下后，變得更加運動，骨子里融入了BMW的運動基因。此次試駕的這款全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車更是將運動的本質(zhì)完美傳承。在里斯本蜿蜒起伏的山路上，全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車充沛的動力以及出色的操控感受給我留下了深刻的印象。
MINI一直以“卡丁車”般的駕駛感受而著稱，作為一輛兩廂的前驅(qū)小車，MINI在彎道以及城市道路上的表現(xiàn)可圈可點。四個分部在車身四角的車輪支撐著重心很低的車身，方向指向精準(zhǔn)，但路感不夠清晰。前防俯沖單萬向節(jié)麥弗遜與，后帶鋁合金縱向減震支柱和中央樞軸連接式控制臂的多連桿獨立懸架讓整車操控趨向硬朗，通俗來講就是“感覺太硬了”，但是這樣運動型的懸架讓MINI在彎道中如魚得水，“推頭”側(cè)滑現(xiàn)象不是十分明顯，基本上按照你的既定路線飛快行駛。
此次試駕的車款為6速手動型號，擋位清晰，離合器腳感極佳。發(fā)動機(jī)在1000-3000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速區(qū)間會讓你感覺這輛車有些很溫柔，只要保持轉(zhuǎn)速3000轉(zhuǎn)/分以上，源源不斷給你感覺非常激進(jìn)的動力持續(xù)爆發(fā)，完全能讓你找到開小跑車的感覺。跑得快也要站得穩(wěn)，四輪盤剎配合強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)讓腳下絲毫不“腳軟”剎車距離能完全讓你安心。
高速駕駛動力充沛，車身穩(wěn)定，遭遇橫風(fēng)并沒有讓你不安的左右搖晃。因為軟頂敞篷沒有隔音降噪裝置，車速超過120km/時車內(nèi)噪音很大，這點需要改進(jìn)，否則會影響駕乘的舒適度。而敞篷駕駛需要將車窗升起，配合后部的擾流板，車內(nèi)還算“風(fēng)不大”。
總 結(jié)
總體來看， 全新MINI ROADSTER雙座敞篷跑車在動力以及操控、配置方面能夠讓我滿意。但是我不喜歡的是關(guān)閉敞篷后裸露支架的敞篷，以及高速駕駛時很大的噪音，給人感覺有些廉價，與其身份不符。手動型油耗表現(xiàn)以及駕駛樂趣均不錯，但是國內(nèi)的消費者將與手動車型無緣。這款新車將于本月22日正式登陸國內(nèi)，我們也期待一個驚喜的價格！
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