斯巴魯XV以19.98萬(wàn)元的價(jià)格切入國(guó)內(nèi)日漸成長(zhǎng)的跨界車市場(chǎng)，可以說(shuō)給已經(jīng)在售的同級(jí)別產(chǎn)品造成了很大壓力，特別是在進(jìn)口車中XV的優(yōu)勢(shì)更為明顯。從斯巴魯的調(diào)研來(lái)看，中國(guó)未來(lái)跨界車和SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間和速度還將呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢(shì)，巨大的市場(chǎng)潛力正是這款新車率先導(dǎo)入的主要原因。斯巴魯XV項(xiàng)目開發(fā)總經(jīng)理竹內(nèi)明英如是說(shuō)。

斯巴魯預(yù)計(jì)XV銷量6000臺(tái)  客觀看待新產(chǎn)品

竹內(nèi)明英表示，XV的前景已經(jīng)從之前的其他品牌的銷量中得到了信息和信心。作為后來(lái)者，XV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)很明確，主要鎖定了日產(chǎn)的逍客，三菱ASX勁炫以及北京現(xiàn)代的ix35。再結(jié)合20萬(wàn)元左右的價(jià)格，斯巴魯跟進(jìn)緊湊型城市SUV和跨界車的戰(zhàn)略還是非常突出的。

對(duì)于XV銷量問(wèn)題，竹內(nèi)明英的態(tài)度似乎偏于保守，相對(duì)于森林人的熱銷，他只給出了“今年的預(yù)期是月銷500臺(tái)，年終可以達(dá)到6000臺(tái)左右”的答案。從這個(gè)數(shù)量上看，XV仍是一款的帶有嘗試試探性的車型，在目前的中國(guó)市場(chǎng)，森林人仍是斯巴魯重點(diǎn)銷售產(chǎn)品。不過(guò)XV的引入“為中國(guó)喜歡SUV或者跨界車的消費(fèi)者提供了更豐富的選擇”，而且“最快下月中旬，購(gòu)車的車主就可以提到的新車”。

XV外形代表斯巴魯新方向 翼豹，Sti可能各立門戶

以“urban advanture(城市冒險(xiǎn))”為開發(fā)理念的XV應(yīng)用了斯巴魯?shù)亩囗?xiàng)新技術(shù)，主要針對(duì)城市道路和一部分野外路況駕駛而打造，專注駕駛的愉悅，良好的通過(guò)性。

基于全新翼豹開發(fā)的XV基本沿用了全新翼豹的外形，而這一設(shè)計(jì)也引起了眾多斯巴魯車迷的熱議。普遍的看法是新一代的說(shuō)XV或者說(shuō)翼豹已經(jīng)沒(méi)有了當(dāng)年的霸氣和個(gè)性，而更趨向于中庸和家庭化的路子。對(duì)于這個(gè)最富爭(zhēng)議的話題。竹內(nèi)明英說(shuō)“能夠理解”，但他也解釋道，“翼豹之所以在中國(guó)有較大的影響力，主要是Sti和WRX的高性能版，而并非指的是普通的翼豹。”因此，全新翼豹或者說(shuō)XV都是為了提供更優(yōu)異的城市使用而設(shè)計(jì)的，目前外形的設(shè)計(jì)正是斯巴魯?shù)囊环N轉(zhuǎn)變。

他還補(bǔ)充說(shuō)：斯巴魯未來(lái)會(huì)考慮將STi和WRX兩款車單獨(dú)分離出來(lái)，延續(xù)以前追求運(yùn)動(dòng)，性能和個(gè)性的路線，而翼豹這個(gè)車型則會(huì)主要面向普通的城市駕駛，而滿足輕松的駕馭，經(jīng)濟(jì)性等等需求。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，斯巴魯會(huì)把車型更加細(xì)化到每一個(gè)特定的消費(fèi)人群。

XV離地間隙成亮點(diǎn)

斯巴魯XV在家族中是新成員，也有著不少設(shè)計(jì)和技成為亮點(diǎn)。其中參數(shù)表中220mm的離地間隙非常搶眼，這一數(shù)據(jù)甚至趕超很多SUV車型。竹內(nèi)明英說(shuō)明了XV擁有220mm高離地間隙的原因，第一，使用了與森林人相同規(guī)格的輪胎，第二，加長(zhǎng)減震器彈簧，第三，在底盤和車身的接觸點(diǎn)加裝鋼件，墊高車身，所以才有了超越一般跨界車的離地間隙。

加強(qiáng)懸掛與車身連接剛性的襯套，后懸掛部分

加強(qiáng)懸掛與車身連接剛性的襯套，前懸掛部分　　

為避免高車身帶來(lái)對(duì)操控的負(fù)面影響，還在懸掛與車身連接部分增加襯套，提升整車的剛性，保證斯巴魯素有的駕駛感受。

另一項(xiàng)縱置鏈條無(wú)級(jí)變速器也是斯巴魯為XV開發(fā)的，它與之前在力獅上應(yīng)用的CVT雖然在原理上相同，但體積更小，重量更輕，具備更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性。相應(yīng)的能夠承受的最大扭力也有所減少，但足以匹配2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，這一設(shè)計(jì)理念完全遵循了城市駕駛的初衷。

BRZ有望引進(jìn)，新翼豹今年無(wú)緣中國(guó)

斯巴魯在中國(guó)新年之后首先發(fā)力，足見(jiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)給予了厚望。談到今年斯巴魯?shù)男萝囉?jì)劃，卻顯得非常謹(jǐn)慎，只提到會(huì)推出中期改款的力獅，而其他車型，包括很多消費(fèi)者關(guān)注的首款后驅(qū)車型BRZ，新翼豹都沒(méi)有透露更多消息，能確定都是前者已在斯巴魯引進(jìn)計(jì)劃內(nèi)，后者今年內(nèi)則與中國(guó)市場(chǎng)無(wú)緣。即將來(lái)臨的4月份北京車展，仍給我們留下了很多懸念。

(編輯 黃志美)