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到底變的怎么樣試駕一汽大眾全新速騰

2012-02-20 13:06 來源：網(wǎng)上車市作者：趙崢編輯：段彬

說完外觀與內(nèi)飾以后，編輯就來說說速騰的駕駛感受吧，首先1.4T發(fā)動機與7速DSG變速器大家也肯定不陌生了。而駕駛起來呢，起步時，油門輕輕踏下后給予的反饋并不是很明顯，感覺220的扭矩完全沒有發(fā)揮出一點一樣。而方向盤在長時間駕駛過后你會發(fā)現(xiàn)它的阻尼沒有什么太明顯的變化，并不像其它車型那樣隨著速度的變化，方向盤的阻尼也隨之變化。而剎車方面與老款沒什么區(qū)別。但是在北京這種擁堵城市開車的話，編輯不知道7速DSG能不能吃得消，因為頻繁的換擋會讓它加速磨損。同時在駕駛過程中，時不時的還會出現(xiàn)1檔與2檔不明晰的狀態(tài)，在你正常駕駛時，儀表臺的中央顯示屏顯示為2檔時你松開油門，再踩下的時候整個車身會出現(xiàn)感覺有一絲頓挫感覺。而在行駛時，全新的輪轂開上去要比老款炫酷的多，并且感覺十分運動。

在駕駛過程中懸掛的硬度適中，可以很快的處理路面的震動，標準德國車的感覺。但是大家都想知道并且也值得一提的就是全新速騰的減配的后懸掛，這樣的減配已經(jīng)令廣大消費者有些不理解也有些不開心，但是通過幾天的駕駛感覺減配的后懸掛如果不過顛簸的路面或者激烈駕駛的話總體來說還是可以的，但是如果開過顛簸的路面時，坐在后排的乘客就會感覺到很明顯的震動，如果顛簸夠嚴重的話，這種感覺也會傳到駕駛員那里。感覺很不舒服，但是此次主打家用的速騰對于這點不舒服來說，那些空間、承載能力的特點還是可以掩蓋一些的。

總結(jié)：外觀的改變、內(nèi)飾的改變以及空間承載能力的改變使編輯眼前一亮，而減配的后懸掛與一些不起眼的配置就顯得有些微不足道了，所以總體來說，速騰的此次改變還是好多過于不好的。

(編輯段彬)

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