無(wú)論對(duì)于傾慕人群還是車(chē)主來(lái)說(shuō)，MINI在他們心中的印象用一個(gè)詞便已可以大致概括，那就是“個(gè)性”。雖然復(fù)古的外型總是那么的耐看，不過(guò)MINI總是在車(chē)身大小高低上在作著文章，似乎未能有什么好的點(diǎn)子去突破...時(shí)至今日，兩款家族中的個(gè)例車(chē)型悄悄誕生了，我希望你記住它們的名字——“MINI COUPE以及MINI ROADSTER”，因?yàn)樗鼈兊拇_與眾不同！

網(wǎng)上車(chē)市在此之前，已率先在葡萄牙試駕過(guò)了MINI ROADSTER車(chē)型，對(duì)于詳細(xì)的介紹我想也沒(méi)有必要在這篇文章中再次敘述了，而在上周我們還對(duì)MINI COUPE進(jìn)行了一次到店實(shí)拍解析，所以本篇文章我只針對(duì)亮點(diǎn)以及個(gè)人感受進(jìn)行淺談，對(duì)這兩款車(chē)還不太熟悉的朋友可以自行點(diǎn)擊圖片鏈接進(jìn)入評(píng)測(cè)文章中閱讀。

MINI官方將這兩款車(chē)起了一個(gè)很好聽(tīng)的名字——雙子跑車(chē)，對(duì)于名稱(chēng)我的興趣并不大，我更關(guān)心它的設(shè)計(jì)，這個(gè)問(wèn)題我想對(duì)于每一個(gè)MINI迷來(lái)說(shuō)都很想聽(tīng)到答案。因?yàn)檫@就算對(duì)于MINI本身來(lái)說(shuō)也是意義重大的車(chē)型，它是MINI首款帶后備箱的車(chē)型，其次它擁有BMW集團(tuán)旗下唯一配備主動(dòng)式尾翼升降功能的車(chē)型，這些都足以證實(shí)它的分量。

實(shí)際上MINI COUPE與MINI ROADSTER的誕生時(shí)間也是出乎所有人意料之外的，從概念車(chē)的亮相到量產(chǎn)僅僅用了24個(gè)月的時(shí)間，這個(gè)數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，不僅是MINI的突破，也是在行業(yè)內(nèi)前所未有的。對(duì)于外觀上最原始的設(shè)計(jì)被很好的保留了下來(lái)，這種原汁原味的感覺(jué)實(shí)在太好了。

四輪四角的設(shè)計(jì)是MINI一直所遵循的，除了可以帶來(lái)直觀性上的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)對(duì)于車(chē)輛的操控也起到了莫大的幫助。圓潤(rùn)的車(chē)身線條與諸多MINI車(chē)型一致，主題上與時(shí)尚可愛(ài)相呼應(yīng)。輪轂樣式我們不用在這里議論喜歡與否，官方豐富的選裝方案我想可以適合不同消費(fèi)者的喜愛(ài)。

一個(gè)突破性的設(shè)計(jì)是需要足夠勇氣的，對(duì)于一款兩廂半小車(chē)來(lái)說(shuō)也許我們并不會(huì)感到十分的好奇，但對(duì)于MINI而言這卻是具有顛覆性意義的。善于借鑒時(shí)尚生活元素的MINI，又從頭盔中找到了靈感，不知你從車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)中是否看出了端倪。另外一處獨(dú)特的裝置就是這個(gè)主動(dòng)式尾翼了，在車(chē)輛80Km/h以上的行駛狀態(tài)下可以提供更大的車(chē)身下壓力，以保證車(chē)身穩(wěn)定性。

通過(guò)上面幾張圖，可以細(xì)致的看出COUPE與ROADSTER的顯著區(qū)別，硬頂車(chē)型的車(chē)頂可以定制自己喜歡的圖案。而敞篷版車(chē)型則采用的是半自動(dòng)方式的帆布軟頂，相比全電動(dòng)開(kāi)閉方式可減輕約20Kg，這樣可以有效避免頭重腳輕的事情的發(fā)生，使車(chē)輛穩(wěn)定性更加出色。