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被家族化之后大眾新老款速騰差異化解讀

2012-02-27 06:52 來源：網(wǎng)上車市作者：原琳編輯：韓威

新速騰的側(cè)身線條看起來很流暢并且豐富，這一點的確是老款速騰不曾具備的地方。筆直的腰線將尾部穩(wěn)穩(wěn)的壓在與車頭齊平的位置，不像老速騰呈現(xiàn)前低后高的樣子。如果是老速騰和老邁騰放在一起，僅通過側(cè)面的設(shè)計你便可以一眼看出它們的不同，但換做新邁騰和新速騰，你還能做到么。

老速騰的輪轂可以說陪伴著這代車型征戰(zhàn)了足夠多的年限，直到2011款速騰改款之后，才出現(xiàn)了現(xiàn)在路面上可以見到的銀色鋁合金輪轂樣式。新速騰將這一經(jīng)典設(shè)計復(fù)蘇，只是在輪轂樣式上有所改變，多福輪轂的確可以增加車輛的商務(wù)氣息，但速騰并不需要這些氣息，購買這款車的人也不會有誰用作商務(wù)用途。

眾所周知，鍍鉻是體現(xiàn)一款車豪華氣質(zhì)的最有效設(shè)計。新速騰的車門拉手便吸取了這一經(jīng)驗，但它并沒有俗套的采用整體鍍鉻的設(shè)計，簡約的小鍍鉻條別有一番滋味。但大眾似乎忽視了另外一個重要的地方，那就是車窗邊框處的鍍鉻飾條，不知為什么在更想表現(xiàn)豪華氣質(zhì)和商務(wù)氣質(zhì)的新速騰身上，這種設(shè)計只剩一半了。

新速騰之所以看起來更大，與它所采用的寬體式設(shè)計有密不可分的關(guān)系，下壓的尾部造型也讓這款車看起來更低更穩(wěn)。在拍攝中我留意到了新速騰車頂部設(shè)計的黑色鯊魚鰭天線，單獨看這個天線樣式還不錯，但放在新速騰車頂之后，完全找不到任何配備這個配置的理由，與車身設(shè)計完全沒有一點協(xié)調(diào)感。

其實我并不是很滿意2011款改款之后換上的歐式尾燈，之前的全LED尾燈絕對是速騰身上的一大亮點，也是夜間的標(biāo)志性設(shè)計。而改為歐款尾燈之后，不但沒有了LED，閃亮樣式也并不盡如人意。新速騰的尾燈我認(rèn)為沒有任何評價的必要，在很多已經(jīng)家族化車型的身上已經(jīng)都有所配備，不過我比較質(zhì)疑的仍舊是官方聲稱的LED，怎么看怎么像捷達改款配的燈泡貼面板而出現(xiàn)的L造型。

另外一個被扼殺在幼兒時期的設(shè)計，便是車底部邊框的同色風(fēng)格。在2011款速騰上市之前，老速騰一直都在采用底部邊框與車身不同色設(shè)計，直到2011款速騰推出，這一設(shè)計也沒徹底終結(jié)，但新速騰的尾部又將這一設(shè)計復(fù)蘇，幸虧不是大面積整體復(fù)蘇，否則不敢想象。

后懸架，是新速騰從打算推出那一刻起就已經(jīng)背在肩上的重擔(dān)，也是人們一直都在熱議的話題之一。首先，從配置角度講，由獨立懸架降低至非獨立懸架的確是很不厚道的簡配舉措。從使用角度講，如果不是開老速騰有一定年頭的人，跑正常道路基本感覺不出其中的差異，只有在經(jīng)過減速帶的時候會發(fā)現(xiàn)有些不適，所以這個簡配你可以當(dāng)事兒說，但不會影響使用。

當(dāng)我自己打開新速騰行李箱的那一剎那時，也被眼前的景象震驚了。難倒新速騰換了彈簧行李架支桿？爬到行李箱內(nèi)才發(fā)現(xiàn)，原來液壓桿設(shè)計在了里面，這種設(shè)計在行李箱滿載的時候可能會對空間產(chǎn)生一定限制，但最大的優(yōu)勢，就是當(dāng)你按下遙控鑰匙行李箱開啟鍵時，它終于可以靠自己完全彈開了，而老款，只會給你打開一個小縫，運氣好的話它會偶爾給你完全彈開一次。

新速騰將后排座椅放倒按鍵設(shè)計在了行李箱內(nèi)，而老款則為傳統(tǒng)的放倒按鍵設(shè)計。這兩種不同的設(shè)計都要經(jīng)歷以下幾個步驟，老款速騰：打開后車門、按下放倒按鍵的同時向前放倒座椅、結(jié)束。新速騰：打開行李箱蓋、拉動放倒拉手、打開后門、手動把座椅向前推。哪個更簡便一目了然。

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