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開膛破肚/追根溯源標(biāo)致508安全巡展回顧

2012-02-27 06:52 來(lái)源：網(wǎng)上車市作者：李偉龍編輯：張萌

抬頭顯示、后排獨(dú)立空調(diào)、前后雙排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后雙排座椅加熱提到這些配置你會(huì)想到什么車呢？如果再加上一條“售價(jià)在23萬(wàn)元以內(nèi)”你心中的答案或許開始漸漸清晰了吧，沒錯(cuò)它不是奔馳寶馬、也不是奧迪捷豹，它就是來(lái)自東風(fēng)標(biāo)致的旗艦車型——508，而對(duì)于這款有著中級(jí)車“配置之王"稱號(hào)的車型，你對(duì)它的安全性方面又有多少了解呢，接下來(lái)我們就將跟隨專業(yè)的講師與您一同追根溯源，一探究竟。

本次508切割車系列巡展活動(dòng)將在全國(guó)25個(gè)城市陸續(xù)展開，而位于北京東方新天地揭幕站以其獨(dú)特的地理位置吸引了更多的目光。在繁華的商場(chǎng)內(nèi)，這臺(tái)充滿后現(xiàn)代工業(yè)氣息的“杰作”與周圍的環(huán)境顯得有些格格不入，不過(guò)這并不影響接下來(lái)我們對(duì)他的認(rèn)知與了解。

據(jù)專業(yè)講師介紹，東風(fēng)標(biāo)致508的前防撞梁采用強(qiáng)度與塑性俱佳的鋁合金焊接而成，取材飛機(jī)機(jī)翼常用的7系列鋁材，總重量?jī)H3.4Kg，相當(dāng)于同形狀鋼材重量的三分之一，更輕、更安全。而這個(gè)綠色的吸能裝置則采用了擠出工藝，形成封閉截面，結(jié)構(gòu)比普通開放式截面的強(qiáng)度高很多，碰撞時(shí)能吸收高達(dá)12000焦耳的能量，相當(dāng)于中速碰撞時(shí)需吸收的全部能量。如果只是輕微的碰撞，這個(gè)神奇的八面體結(jié)構(gòu)將可自行恢復(fù)至原始狀態(tài)。

不過(guò)即便是再生動(dòng)的講解也不如事實(shí)更具說(shuō)服力，就在不久前所進(jìn)行的C-NCAP碰撞試驗(yàn)中，標(biāo)致508以48.9分的最終得分高居歐系車型榜首地位。在試驗(yàn)中，508經(jīng)過(guò)強(qiáng)烈撞擊后引擎艙吸能潰縮，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋規(guī)則折起未對(duì)車內(nèi)乘員造成威脅，各氣囊打開良好，A、B、C柱無(wú)明顯變形，四門均可正常開啟。

標(biāo)致508的車門里外板采用整體式?jīng)_壓，加之一體式的門框，在發(fā)生側(cè)碰的時(shí)候能夠保證鉸鏈與車門形成一個(gè)整體，防止車門脫落。另外，采用1600兆帕超高強(qiáng)度鋼的車門防撞桿和車門里板加強(qiáng)筋板也進(jìn)一步提高了側(cè)碰安全系數(shù)。

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