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年內推出量產版 雷克薩斯LF-LC詳細解析
在年初的北美車展首發(fā)的雷克薩斯全新概念車LF-LC在本次的日內瓦車展再次亮相，首次在歐洲亮相的LF-LC近日傳出消息，稱該車最快有可能在2012年年內推出量產版本，從它的身上可以預覽到未來雷克薩斯的設計風格。更直接的說，有望推出的下一代雷克薩斯跑車LF-A將有可能繼承它的設計。
新車由加州的雷克薩斯Calty設計工作室主持設計，其設計風格預示著下一代雷克薩斯的設計方向。在設計風格上LF-LC概念車是一款詮釋了未來豪華感的2+2布局豪華跑車，這款油電混合動力運動轎跑概念車并未拘泥于普通轎跑車的設計理念，其在性能、設計風格和技術上都有極大突破。
雷克薩斯LF-LC采用了連體風擋玻璃設計，即前風擋與后風擋連為一體，這樣的設計使車內顯得更加明亮寬敞。此款概念車的紡錘形格柵采用了深色鋁質邊框，其網狀格柵呈現出三維立體效果，格柵底端兩側的進氣口則實現了設計性與功能性的完美融合。“L”形日間行車燈及縱向漸變點陣式霧燈營造出動態(tài)美感。
空氣動力學是超跑車型的代表性符號，在這一項課程中，在造型過程與空氣動力學開發(fā)上攜手進行，力求打造出性能與美學完美結合的產物。車頭下方的整體式進氣口，可將空氣引導至位于車體后部的發(fā)動機散熱器。而下進氣格柵兩側的前杠定風板的設計在高速下可提供更平穩(wěn)的駕駛姿態(tài)。
LF-LC側面線條更加復雜也更加犀利，由前輪眉延伸至尾部的腰線貫穿全車。與之前推出的LF-A同樣采用的碳纖維材料，不但加強了車身堅固度，同時減輕了車身重量，相較同體積的鋁質車身要輕很多。雷克薩斯LF-LC研發(fā)團隊對碳纖維的研發(fā)和應用進行了深入的分析和精確的計算，使其最大限度地發(fā)揮了高強度、低自重的特性。而LF-LC的碳纖維增強塑料生產技術完全由雷克薩斯自主研發(fā)。
輪胎采用馬牌超級跑車輪胎，超大尺寸超級跑車輪胎，確保最大抓地力與超高速穩(wěn)定性。碳陶復合材料是目前最為先進的剎車盤材料，具有重量輕、摩擦系數高、耐高溫、基本無熱衰退等多個優(yōu)點。剎車盤直徑390mm，后剎車盤直徑360mm。前6活塞后4活塞鋁制剎車卡鉗。確保一流的剎車效果同時減輕了重量。
車身造型在精雕細琢的同時也要為空氣動力學服務，車身每一處的進風口都是針對單獨性能部件為其效力。尾燈的設計靈感則源自噴氣式飛機起飛時的視覺效果，并結合車內照明系統(tǒng)營造出強烈的深遂感。車尾的霧燈與前霧燈一樣， 也采用了漸變點陣式設計。同時，該車的一體式尾燈和霧燈也延續(xù)了回旋鏢形設計，并與車尾下方四排氣管系統(tǒng)相映成趣。
與LF-LC炫酷外觀形成鮮明對比的是，該車內部空間采用質地柔和的材質和自然流暢的造型，在視覺效果與功能性上打造出了完全以駕駛者為中心的氛圍，開闊且有安全感。立體弧形的側面板和高高的中控臺將駕駛員包裹其中，其設計令駕駛區(qū)域的各種控制裝置均觸手可及，有利于駕駛員集中精力觀察路面狀況。
LF-LC概念車搭載了先進的LEXUS雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，使其兼具卓越的駕駛性能和出色的燃油經濟性。
