跨入“雙擎時(shí)代” 豐田普銳斯歷史解析

2012-03-12 07:01 來源：網(wǎng)上車市作者：李偉龍編輯：張萌

從“混合動(dòng)力”到“油電混合雙擎動(dòng)力”，看上去僅僅是4個(gè)字到8個(gè)字的轉(zhuǎn)變，但豐田卻在其中傾注了近40余年的心血。而在這段漫長(zhǎng)的時(shí)光中，對(duì)豐田來說意義最為重大的一款混合動(dòng)力車型便非普銳斯莫屬了。下面，我們就將帶您一同領(lǐng)略一下普銳斯那輝煌的歷史。

早在1977年的東京車展上，豐田便推出了Sprts 800的燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力版車型，該車的動(dòng)力總成由燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，盡管這套系統(tǒng)在現(xiàn)在看來并不先進(jìn)，但它卻是解決能源以及環(huán)境問題的方案之一。也正是由此開始，豐田展開電動(dòng)車型的開發(fā)，并為九十年代的混合動(dòng)力車型研發(fā)積攢了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

第一代普銳斯

車型代號(hào)為NHW10的第一代普銳斯誕生于1997年的12月，此款車型為世界上第一款大規(guī)模量產(chǎn)的汽油電動(dòng)混合動(dòng)力車。第一代普銳斯的生產(chǎn)成本高達(dá)32000美元，但是售價(jià)只為16929美元，也就是每輛NHW10都是虧本出售。但這輛車卻成為了豐田推行減少空氣污染和提高燃油效率方面的探路者。

第一代普銳斯的動(dòng)力總成是由一臺(tái)1.5L的直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，與一臺(tái)以288伏鎳氫電池組為能源的永磁交流電動(dòng)機(jī)組成。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供的最大功率為43千瓦，最大扭矩為102牛米。電動(dòng)馬達(dá)的峰值功率和扭矩分別為30千瓦和305牛米。自此之后歷代車型的動(dòng)力系統(tǒng)都是由此基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。

時(shí)間來到了2000年，在這個(gè)千禧之年豐田也推出了代號(hào)為NHW11的第一代普銳斯改款車型，并且在2000年以及2001年先后宣布進(jìn)入歐洲美國(guó)以及澳大利亞等市場(chǎng)。NHW11也是在美國(guó)銷售的第一款普銳斯，當(dāng)時(shí)售價(jià)為19995美元，更為重要的是，普銳斯已經(jīng)擺脫了“賠本賺吆喝”的境地，達(dá)到了收支平衡。

由于考慮到美國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)觀念，第一代普銳斯的改款車型在NHW10的基礎(chǔ)上，針對(duì)老款車型的動(dòng)力進(jìn)行了一次提升，使得新款車型的最大功率由之前的43千瓦提升至52千瓦，電動(dòng)機(jī)方面也有小幅提升。

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