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知道選擇誰 大眾高爾夫6對比本田新思域

2012-03-12 10:09 來源:易車網  編輯:方洋  

最近DSG變速箱的問題被抄的很熱,那么我們就先從挑選變速箱開始...

前不久剛上市的2012款高6最大的變化之一就是1.6L車型從之前的7速DSG雙離合變速箱換裝6速手自一體變速箱,伴隨著官方以“產能不足”來回應,引來了很多人的猜測。不過DSG確實是個好東西,但首先我們要搞清楚什么是DSG雙離合變速箱,然后要看DSG質量能否靠得住,其次再根據個人需求來選擇變速箱類別。

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DSG雙離合變速箱是德國大眾汽車公司在2002年向世人展示的一種變速箱新技術,率先應用于高爾夫第5代GTI上。DSG變速箱分為DQ250型和DQ200型兩種。目前服役于寶來、朗逸、速騰、途觀、高爾夫6、邁騰帕薩特、CC等車型上,是目前非常高效節(jié)能的傳動裝置。

DQ250:就是大家所說的6速DSG變速箱。是大眾聯合博格華納共同研發(fā)而成,可承受350Nm的最大扭矩。由于采用濕式傳動結構,變速箱自重94kg,所用變速箱油為6.5升。

DQ200:2008年3月大眾發(fā)布了DQ200,也就是高6上裝配的這款7速DSG變速箱。是大眾與魯克共同合作研發(fā),能承受250Nm最大扭矩。這款變速箱傳動結構為干式,自重比濕式的6速DSG變速箱更輕,達到了74kg,變速箱油也僅需1.7升。目前該變速箱已在大連工廠生產。

優(yōu)勢:換檔時對牽引力幾乎沒有影響,能夠使動力精確的轉換,動力無間斷會使平順性舒適性更高,減少動力損失降低油耗。

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抖動問題:這種現象從最早6速DSG的邁騰到現在7速DSG的高6一直都存在。具體表現是低速行車D檔換擋時,車身會傳來咯噔咯噔的響聲,就好像過密集搓板路的感覺一樣,目前還沒有明確的解決辦法。

過熱問題:如果頻繁起步,長時間以“慢速”行駛,或遇堵車時走時停,DSG變速箱則有可能過熱,此時儀表盤會顯示過熱警示燈,同時,還可能發(fā)出警報聲。遇此情況,要按廠家在說明書里注明的“必須立即停車,關閉發(fā)動機,讓變速箱冷卻”的方法去做。

國產問題:目前大眾在國產車上用的7速DSG變速箱,由大連大眾變速箱廠生產。據了解,該工廠已于2010年5月正式投產,該工廠主要生產7速DSG變速箱,初期規(guī)劃年產能力為30萬臺,并將最終實現60萬臺的產能目標。而7速DSG變速箱是非常精密的配件,技術由于是純德國引進,所以還是以德國工程師做最后的質量檢測,在裝配質量問題上目前反應較少。

說了那么多,上述問題應屬個別或偶然現象,并不是說所有DSG變速箱都有問題,只是相比其他變速箱,DSG故障率還是略高一點。也正因如此,一汽大眾上海大眾在2010年正式將DSG變速箱的保修期從2年6萬公里延長至4年或15萬公里。

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高6和新思域都有自己的5速手動變速箱車型可選。手動變速箱的優(yōu)勢在于駕駛手感更好,更有所謂的駕駛樂趣,對于各種路況控制更加靈活,油耗相比自動檔更低。并且手動變速箱的結構相對簡單,售價、維修成本更低且方便。在車輛發(fā)生故障后,給變速箱帶來的損傷更小。

高6上的手動變速箱來自大眾的MQ250型變速箱,檔位清晰,入擋的吸入感強且不生澀,很有質感。高6所有排量車型均可選擇該變速箱。而新思域取消了老款VTi版本的手動擋車型,只剩下了EXi有一款手動擋車型,看來廠家也非常明白自動擋車型才是思域銷售的主力。

除了DSG、手動擋還有另一種變速箱可選,那就是高6的6速手自一體變速箱和新思域的5速自動變速箱。高6的這款手自一體變速箱可謂是“明星”級了,來自日本愛信的Tiptronic 6速手自一體變速器目前幾乎服役于所有大眾車型,技術成熟故障率低,只是油耗比手動擋略高。而新思域的5速自動變速箱與老款車型保持一致,這款5速自動變速箱本身的性能不是很理想,在動力銜接上只能說表現平平。

如何挑選變速箱類別:很多人選車時糾結在手動和自動變速箱上,不同類別的變速箱直接影響駕駛者的感受。DSG技術雖好,但我們并不能忽略網友的口碑,如果崇尚TSI+DSG的黃金組合的話,果斷出手也未嘗不可;而手動擋對駕駛者的駕駛技術要求較高,所以建議怕麻煩并且經常走擁堵路段的朋友放棄手動擋。最后剩下的高6手自一體和新思域的5速自動不失是明智之選。

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