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打破傳統(tǒng)商務(wù)理念 全新奧迪A6L-試駕有感

2012-03-19 07:16 來源：網(wǎng)上車市  作者：李曉磊  編輯：韓威  

操控篇

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

全新奧迪A6L全系發(fā)動機均采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，提供了2.0 TFSI、2.5 FSI、2.8 FSI以及3.0 TFSI四種汽油發(fā)動機，充分滿足消費者對于動力多樣化的要求。與之匹配的分別是6速手動變速器、8速multitronic無級/手動一體式變速器以及7速S tronic雙離合變速器。我們此次試駕的車型為3.0TFSI車型。

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

全新奧迪A6L配備的3.0 TFSI發(fā)動機（S-tronic 7速雙離合變速器），在機械增壓器的輔助下，動力提升至220千瓦并產(chǎn)生高達440牛•米的強勁扭矩，僅需5.9秒便能使全新奧迪A6L 3.0TFSI quattro從靜止加速到百公里時速，比上一代車型快了0.7秒。

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

全新A6L 3.0TFSI作為奧迪A6L的頂配車型，自然會搭配家族引以為豪的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，此舉將在同級別車型中占有更大的優(yōu)勢，其次出色的操控穩(wěn)定性也成為全新A6L的另一賣點，而我想說的是，它終于不再是單純的商用車了，在不參加正式商務(wù)場合時，自己駕駛?cè)翧6L會更有樂趣。

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

在試駕之初，我一度懷疑3.0TFSI引擎帶動近2噸重的車體是否會出現(xiàn)吃力的現(xiàn)象，而此時這一切猜測顯然是多余的?？梢哉f從起步直至油門到底，變速箱與發(fā)動機的配合十分完美，油門的響應(yīng)也很積極，就在不知不覺中，車速已超過100Km/h。

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

全新奧迪A6L裝備了全新的“駕駛模式選項”，通過MMI系統(tǒng)的顯示及操作，駕駛者可以選擇系統(tǒng)中預(yù)設(shè)的“舒適”、“自動”、“動態(tài)”和“高效”，以及“個性化”五種模式。通過不同模式的選擇，發(fā)動機的響應(yīng)、變速器的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的舒適取向、懸掛系統(tǒng)的“軟硬”調(diào)節(jié)以及自動空調(diào)系統(tǒng)等都會進行相應(yīng)的自動調(diào)整。但是我們認為在實際的體驗中只有“高效”和“舒適”兩個模式能夠感覺到明顯的區(qū)別。在舒適條件下懸架系統(tǒng)則會幾乎過濾掉全部的路面回饋，極為舒適。

小結(jié)

一汽奧迪 A6L 3.0T AT

全新的奧迪A6L應(yīng)該算是一款具有顛覆性的產(chǎn)品了，外觀上的變化也使其更具時尚動感，最后加以豐富的車內(nèi)電子配置作為圓滿的收尾，可以說全新A6L具有了絕對王者的風(fēng)范。相信全新奧迪A6L的到來，必定會給我國C級轎車市場帶來不小的沖擊。

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