【網(wǎng)上車市湖州站訊 汽車消費(fèi)】摘要:汽車消費(fèi)環(huán)境是個(gè)大命題，它不僅包括汽車行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，也包含了汽車相關(guān)的諸多因素，例如，汽車產(chǎn)業(yè)政策、相關(guān)法律法規(guī)，以及消費(fèi)者、購(gòu)買力、能源、環(huán)保、城市建設(shè)、道路建設(shè)等各方面的因素。2011年10月1日，節(jié)能補(bǔ)貼政策迎來(lái)調(diào)整，在納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車中，百公里平均油耗從6.9L降低到6.3L，這將意味著，節(jié)能補(bǔ)貼門(mén)檻提高。

汽車消費(fèi)環(huán)境是個(gè)大命題，它不僅包括汽車行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，也包含了汽車相關(guān)的諸多因素，例如，汽車產(chǎn)業(yè)政策、相關(guān)法律法規(guī)，以及消費(fèi)者、購(gòu)買力、能源、環(huán)保、城市建設(shè)、道路建設(shè)等各方面的因素。

在走過(guò)的2011年，一方面，受政策面影響車市一片慘淡；另一方面，由汽車引發(fā)的一些問(wèn)題也日益嚴(yán)重，汽車保有量增長(zhǎng)引發(fā)的道路擁堵、能源緊缺、環(huán)境污染等問(wèn)題凸顯。那么，2012年政策面是否依然影響著汽車走勢(shì)、油價(jià)之困是否繼續(xù)上演、汽車限購(gòu)是否好轉(zhuǎn)等疑問(wèn)正在等待著逐步揭開(kāi)面紗。

開(kāi)車，想說(shuō)愛(ài)你不容易

新政發(fā)布左右車市

2011年，國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)環(huán)境為政策所左右的態(tài)勢(shì)十分明顯；2012年，又有多項(xiàng)汽車行業(yè)法規(guī)條例開(kāi)始正式施行，同時(shí)，2011年一系列征求意見(jiàn)的汽車行業(yè)政策法規(guī)也將于2012年陸續(xù)發(fā)布實(shí)施。

在業(yè)內(nèi)，專家闡述了這樣一個(gè)重要觀點(diǎn)，“2011年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快發(fā)展，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)由政策刺激向自主增長(zhǎng)有序轉(zhuǎn)變。在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策導(dǎo)向下，汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策也由以促進(jìn)汽車消費(fèi)為主向以鼓勵(lì)汽車技術(shù)進(jìn)步為主轉(zhuǎn)變。”

而這些政策的調(diào)整主要有，2012年1月1日起實(shí)施《中華人民共和國(guó)車船稅法實(shí)施條例》、2012年3月1日起實(shí)施《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，輕型汽油車國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，以及2012年有望發(fā)布實(shí)施的汽車節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，節(jié)能和新能源汽車鼓勵(lì)政策實(shí)施細(xì)則，進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作，《汽車行業(yè)出口發(fā)展規(guī)劃》及《管理辦法》等。

這些政策的發(fā)布實(shí)施，體現(xiàn)了國(guó)家促進(jìn)汽車節(jié)能減排和技術(shù)進(jìn)步的政策取向。一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)五年，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向應(yīng)在下一步引導(dǎo)大家用小車和節(jié)油的車。

由此可見(jiàn)，在2012年，隨著政策的支持，新能源車和小排量車這一細(xì)分市場(chǎng)將獲得更多消費(fèi)者的關(guān)注。

油價(jià)之困繼續(xù)上演

毫無(wú)疑問(wèn)，油價(jià)已經(jīng)成為近兩年來(lái)最能牽動(dòng)有車族神經(jīng)的一個(gè)名詞。2011年以來(lái)，國(guó)際油價(jià)屢創(chuàng)新高，一度達(dá)到110美元一桶，而國(guó)內(nèi)油價(jià)也應(yīng)聲漲起來(lái)。根據(jù)目前的情況，2012年，油價(jià)仍將繼續(xù)走高。

目前，影響油價(jià)的因素很多，國(guó)際形勢(shì)已經(jīng)成為油價(jià)漲跌最直接的因素。中國(guó)社科院在近日發(fā)布的報(bào)告中指出，2012年將是國(guó)際油價(jià)劇烈波動(dòng)的一年。原油走勢(shì)取決于中東政治走向、歐債危機(jī)、美國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)及新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展前景。其中，中東局勢(shì)變動(dòng)對(duì)油價(jià)影響最大；若歐債危機(jī)蔓延至實(shí)體經(jīng)濟(jì)，國(guó)際油價(jià)將進(jìn)一步下探；預(yù)計(jì)美國(guó)因素對(duì)油價(jià)沖擊不大，而新興經(jīng)濟(jì)體旺盛的原油需求將對(duì)國(guó)際原油形成需求面上的支撐。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2012年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格走勢(shì)基本與國(guó)際油價(jià)保持同向，預(yù)計(jì)受國(guó)際油價(jià)維持較高走勢(shì)的影響，明年國(guó)內(nèi)成品油總體價(jià)格水平也相對(duì)較高。但控通脹的政策背景會(huì)適當(dāng)抑制成品油價(jià)格的上漲幅度，價(jià)格波動(dòng)也將相對(duì)平緩。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于車主來(lái)講，這無(wú)疑依然是一個(gè)困惑。

加大調(diào)控改變觀念

今年，各地?fù)矶碌那樾我廊粫?huì)由于購(gòu)車者的增加和道路設(shè)施建設(shè)的落后而愈演愈烈，如何應(yīng)對(duì)日益擁堵的交通已經(jīng)成為各地政府部門(mén)亟待解決的問(wèn)題之一，而在北京、貴陽(yáng)限購(gòu)政策和價(jià)格高達(dá)5萬(wàn)元的上海汽車牌照將限制明年乃至日后的汽車消費(fèi)能力，并且顯得越來(lái)越突出，成為預(yù)測(cè)汽車需求環(huán)境中最不確定的因素。

日前，北京市發(fā)改委表示，今年仍將繼續(xù)延續(xù)主動(dòng)調(diào)控舉措，其中包括車市調(diào)控。作為已經(jīng)成功實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)可以預(yù)測(cè)，今年估計(jì)還會(huì)有城市加入汽車限購(gòu)令的行列中，同時(shí)仍然會(huì)有一批城市積極推行限行措施，在政府加大對(duì)公交投入的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者出行方式也將出現(xiàn)重大調(diào)整和變化。

從目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和各大中城市的交通環(huán)境，停車難不斷加劇的實(shí)際情況趨勢(shì)看，明年很有可能各大城市會(huì)進(jìn)一步加大用車成本，同時(shí)用行政手段、經(jīng)濟(jì)手段、法律手段，加大對(duì)城市交通的調(diào)控，改變消費(fèi)者購(gòu)車用車的現(xiàn)有觀念。

【記者觀點(diǎn)】

汽車帶來(lái)的社會(huì)問(wèn)題 需要共同解決

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為國(guó)民的日常生活帶來(lái)質(zhì)的飛躍，然而，在享受汽車給國(guó)家和人民帶來(lái)巨大利益的同時(shí)，由汽車引發(fā)的一些問(wèn)題也日益嚴(yán)重。我們看到了各相關(guān)部門(mén)正在集思廣益，積極出臺(tái)適應(yīng)目前汽車行業(yè)發(fā)展的各種政策、法律法規(guī)；應(yīng)對(duì)交通擁堵、能源短缺等問(wèn)題，也在進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整；廠家也在積極推廣品牌服務(wù)，以提高服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)水平，有些問(wèn)題已經(jīng)得到改善。但是，一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是，還有很多新的問(wèn)題在不斷涌現(xiàn)，還有很多的解決方案需要去探索，還有更多新領(lǐng)域需要我們?nèi)ラ_(kāi)拓。而更多的問(wèn)題需要相關(guān)部門(mén)、汽車企業(yè)去共同探討。而這些問(wèn)題都屬于汽車消費(fèi)環(huán)境這一命題的范疇。

【數(shù)據(jù)印證】

2011年1月1日，從2009年1月起實(shí)行的小排量車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策正式取消，對(duì)1.6升及以下排量乘用車統(tǒng)一按10%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。同一天，北京市小客車指標(biāo)申請(qǐng)搖號(hào)網(wǎng)站正式開(kāi)通。符合條件的單位和個(gè)人方可登錄網(wǎng)站，申請(qǐng)小客車指標(biāo)，2011年機(jī)動(dòng)車放牌量為24萬(wàn)，平均每月2萬(wàn)個(gè)。

2011年10月1日，節(jié)能補(bǔ)貼政策迎來(lái)調(diào)整，在納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車中，百公里平均油耗從6.9L降低到6.3L，這將意味著，節(jié)能補(bǔ)貼門(mén)檻提高。

在油價(jià)方面，今年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委分別于2月和4月兩度上調(diào)油價(jià)，目前國(guó)內(nèi)93號(hào)汽油平均價(jià)格已經(jīng)達(dá)到7.5元/升，97號(hào)汽油更是逼近8元， 近幾年國(guó)內(nèi)油價(jià)可謂一路飛漲，每一次小幅下調(diào)迎來(lái)的卻是更大幅度的上調(diào)。

【業(yè)界聲音】

汽車消費(fèi)環(huán)境決定汽車產(chǎn)業(yè)命運(yùn)

中國(guó)已經(jīng)跨入汽車社會(huì)。汽車市場(chǎng)的興衰絕不僅是一個(gè)行業(yè)的事，更對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大影響。如何保證汽車市場(chǎng)持續(xù)、穩(wěn)定、健康發(fā)展？擺在面前的首要任務(wù)就是維護(hù)、改善我國(guó)的汽車消費(fèi)環(huán)境。無(wú)論是道路交通、基礎(chǔ)設(shè)施、能源供應(yīng)，還是消費(fèi)政策、服務(wù)體系、法律法規(guī)，這些“硬環(huán)境”、“軟環(huán)境”，都將決定我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命運(yùn)，都與促進(jìn)汽車社會(huì)和諧發(fā)展息息相關(guān)。

——鄭州市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 吳大勝

正確評(píng)價(jià)汽車消費(fèi)

汽車發(fā)展太快，公共交通發(fā)展太快，矛盾擺在我們面前。我們面臨一個(gè)抉擇，究竟鼓勵(lì)還是抑制汽車發(fā)展？現(xiàn)在恐怕這種對(duì)立已經(jīng)超越了輿論的探討，比如上海收汽車牌照費(fèi)恐怕有既得利益的問(wèn)題。

我們認(rèn)為汽車消費(fèi)存在著五大問(wèn)題：效率問(wèn)題、能源問(wèn)題、環(huán)境污染嚴(yán)重、安全問(wèn)題和公平問(wèn)題。而汽車環(huán)境有六大要素，環(huán)境、其他交通工具、軌道交通、公共交通和半公共交通等。

軌道交通公共交通問(wèn)題，我們認(rèn)為汽車消費(fèi)問(wèn)題如果要治本，不在汽車，要想解決小汽車問(wèn)題，要解決軌道交通；出租汽車問(wèn)題，是家用轎車替代，如果打車便宜，我們還自己買嗎？道路問(wèn)題，主要是干線、直線公路的建設(shè)；車的問(wèn)題主要是公車還是私車、大車還是小車的問(wèn)題；人的問(wèn)題，新手上路，一個(gè)人和多人大車的問(wèn)題；流轉(zhuǎn)的問(wèn)題，主要涉及消費(fèi)稅；管理問(wèn)題，各種上路的規(guī)定是否科學(xué)合理，現(xiàn)在問(wèn)題已經(jīng)非常突出了。

——中國(guó)社科院研究員 張承耀

(編輯 陳楚楚)