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免維護(hù) 邁銳寶/君威/君越二代變速箱拆解

2012-03-20 08:26 來源：網(wǎng)上車市  作者：韓威  編輯：李曉磊  

 其它方面的技術(shù)

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

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1、采用單一軸專利技術(shù)：變速箱內(nèi)只有一根軸，使變速箱整體體積縮小，重量減輕，相應(yīng)車輛的重量減輕，有效的降低了油耗。

2、離合器直接換擋：兩個擋位的離合器之間同時結(jié)合或釋放，無中間過渡環(huán)節(jié)；換擋更加迅速、流暢 、能耗損失更小，提高了使用的經(jīng)濟(jì)性。

3、高精度齒輪組：變速箱里的齒輪組是高精度的斜齒輪，并采用高標(biāo)準(zhǔn)高精度加工研磨，相比一般變速箱的直齒輪，它的嚙合度更高，嚙合時沖擊更小，運(yùn)行更順暢，能量損失更少，運(yùn)行過程中大幅度降低噪音。

4、嵌入式新一代變速箱控制模塊TEHCM： 運(yùn)用電子液壓控制；屏蔽了發(fā)動機(jī)艙及底盤附近的電器信號干擾，系統(tǒng)穩(wěn)定性得以提高節(jié)省了發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部空間，有利于散熱和提高功效。

最高承受375Nm的扭矩

通用的這款第二代S6六速手/自一體變速箱可承受最高375Nm的扭矩完全能滿足目前通用旗下的2.4L燃油直噴發(fā)動機(jī)與2.0L自然吸氣、2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)對變速箱扭矩承載的要求。

 總 結(jié)

雪佛蘭 邁銳寶 2.4 SX AT

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雖然目前汽車變速箱的發(fā)展方向已經(jīng)向著體積更小、換擋效率更高的雙離合多擋變速箱而逐步改變。但是傳統(tǒng)的液力多擋自動變速器憑借其運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性、起步時的平穩(wěn)與以及出色加速性仍然有一定市場。但是其不足也非常明顯，結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致成本較高，自重大等均是傳統(tǒng)液力變速器的弱點(diǎn)。在活動現(xiàn)場，網(wǎng)上車市網(wǎng)站在泛亞技術(shù)中心的工程師處獲悉，通用汽車的雙離合變速箱正在研發(fā)之中，相信不久后就會與我們見面。

小貼士：

自動擋變速箱操作

1、液力自動變速器車輛長時間停車時，要切換到N擋（空擋）。幾分鐘等待紅燈時可以再D擋位（行車檔），要踩住剎車。

2、高速行駛或下坡時，切勿將換擋桿由D擋位（行車檔）切換到N擋（空擋）位滑行。

3、切勿在P或N以外擋位起動發(fā)動機(jī)(因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動，其它擋位容易發(fā)生“前竄”的情況)。

4、車輛坡道停車時不使用駐車制動。

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(編輯 李曉磊)

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