混血王子之疾走 西雅特LEON國內(nèi)初體驗
2012-03-31 07:56 來源：網(wǎng)上車市 作者：原琳 編輯：李曉磊
在座椅樣式以及選材方面，這兩款車都表現(xiàn)出了足夠的厚道。FR版配備了運動型座椅，兩翼支撐力度極佳，同時也可以在使用者保證舒適度。而更為極致的CUPRA版，則為使用者提供了為全面的筒式賽車座椅，從而更近一步讓駕駛者獲得更好的支撐力和包裹感。
不過兩款車型都沒有為主駕座椅提供電動調(diào)節(jié)功能，這點設計為座椅的精良配備減了不少分。LEON FR的前排座椅頭枕不僅可以上下調(diào)節(jié)，同樣可以前后調(diào)節(jié)傾斜角度，以便使用者獲得更好的支撐效果。不過LEON的前排駕乘空間表現(xiàn)不錯，即便是身高1米85的人員，也可以獲得充足的使用空間。
兩款車的后排座椅只是在配色和用料上延續(xù)了前排座椅的風格，但是舒適度方面卻有著不同的表現(xiàn)。三頭枕設計也讓后排中間乘客可以乘坐起來更加舒適，前排中央?yún)^(qū)域后部，設計了一個尺寸較大的儲物空間，基本可以滿足后排乘客儲物需求。
LEON的后排乘坐空間表現(xiàn)與我們預期的一樣，頭部和腿部的空間表現(xiàn)都很一般，起初我們就沒有對這樣一款主張運動的年輕化用車有多么高的期望，CUPRA版的筒式座椅后部采用了凹陷式硬質(zhì)設計，但也沒有擴大后排乘坐空間的作用。
LEON將車門的儲物空間全部分配給了前門，后門并沒有設計任何儲物格，可能向往生活的西班牙人覺得后排乘客并不是車輛重點，所以也沒有考慮那么多。但是后排乘客除了上面所說的儲物格外，再無其他儲物空間，或多或少還是感覺并不夠用。
將LEON的后排座椅完全放倒后，行李箱的最大儲物表現(xiàn)還是讓人滿意的。對于一款主要用途為兩個人的運動型轎車來說，這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠。打開行李箱底部，你會看到久違的全尺寸備胎，這項配置在德系車身上已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)過，卻讓我們在這款西德混血身上再此看到。
