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首款使用全新設(shè)計試駕東風(fēng)雪鐵龍新世嘉

2012-03-23 07:19 來源：網(wǎng)上車市作者：張萌編輯：李偉龍

在整個試駕的過程中，感覺到新世嘉是更加偏重舒適性，溫柔的動力輸出讓你并沒有任何激進(jìn)的感覺，而懸掛的調(diào)教也更適合日常的城市道路駕駛。當(dāng)然，世嘉也并沒有完全失去它天生的賽車基因，出色的底盤技術(shù)讓它擁有了良好的操控性，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精確，讓你能夠輕松掌控車頭的指向。

新世嘉共推出了1.6L與2.0L兩種排量車型，而本次我們試駕的車型為2.0L自動豪華型，其發(fā)動機(jī)采用的是早期在凱旋上使用的2.0L 16V發(fā)動機(jī)，帶有VVT可變氣門正時技術(shù)。與之搭配的仍然只是4速手自一體變速箱，這一點的確是比較可惜。不過從實際感受來看，這款變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配還是不錯的，換擋時頓挫感非常小，而且在手動模式下?lián)Q擋反應(yīng)很快，但是唯一有所欠缺的地方就是變速箱在自動降擋的時候反應(yīng)有些遲鈍。

在行駛過程中筆者發(fā)現(xiàn)，雖然新世嘉的懸掛調(diào)校有些偏硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異,盡管此次試駕的世嘉沒有標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定程序,但即使超出過彎極限也很漸進(jìn)的側(cè)滑方式對駕駛者的技術(shù)要求并不高,這就是一向以底盤調(diào)校出名的雪鐵龍車的高明之處。

實際駕駛中的表現(xiàn)來看，新世嘉這款2.0發(fā)動機(jī)被調(diào)教的非常安逸，即使在行駛過程中踩下全油門，變速箱降擋之后你也不會有那種動力突然爆發(fā)的沖擊感。而以往法國車一向都是在高轉(zhuǎn)速區(qū)間動力輸出明顯，但是世嘉并沒有明顯的動力爆發(fā)點，給你的感覺始終都是細(xì)水長流，而這種發(fā)動機(jī)特性對于城市駕駛來說是非常舒服的。

通過短暫的試駕后有理由相信，依托世嘉上市以來積累的良好市場口碑和進(jìn)一步提升的產(chǎn)品力，恰逢東風(fēng)雪鐵龍品牌20周年之際推出的東風(fēng)雪鐵龍新世嘉，必將會在國內(nèi)中級車市掀起一股“型動”之風(fēng)，為更多汽車消費者帶來更加人性化的人車生活體驗。

(編輯李偉龍)

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