車(chē)市首頁(yè) » 資訊 » 國(guó)產(chǎn)車(chē)測(cè)試 » 不僅僅是“變臉” 試駕奇瑞旗云5 CVT版
2012-03-26 08:38 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 作者:趙永健 編輯:趙永健
旗云5全系標(biāo)配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī),匹配5速手動(dòng)及7速CVT車(chē)型,我很幸運(yùn)的分到了CVT版車(chē)型,這應(yīng)該也是眾多消費(fèi)者的選擇,畢竟現(xiàn)在路越來(lái)越堵,自動(dòng)擋車(chē)型還是更舒適一些。
此款型號(hào)為ACTECO-SQR481FC的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)在奇瑞旗下多款車(chē)型中,如A3、瑞虎、奇瑞E5等。最大功率97kW/5750rpm,最大扭矩170N.m/4300~4500 rpm,2500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出最大功率的80%,不過(guò)由于旗云5較重的車(chē)身令其不會(huì)有激情的表現(xiàn)。
旗云5的油門(mén)響應(yīng)比較靈敏,不過(guò)在急加速時(shí)變速器并未給予更多的支持,即使是發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)聲嘶力竭,7速CVT也依舊按照既定模式操作,而在手動(dòng)模式下表現(xiàn)會(huì)稍積極一些。另外值得一提的是旗云5對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音做的很不錯(cuò)。
旗云5的懸架也采用了前麥弗遜后多連桿的經(jīng)典設(shè)計(jì),并且為滿足更良好整體乘坐感的打造,懸架調(diào)校比較硬朗,尤其是后排感覺(jué)最為明顯。在此次試駕中,偶然經(jīng)過(guò)道路減速帶的時(shí)候,旗云5懸架的反應(yīng)也不過(guò)是一聲輕微的悶響,車(chē)體的晃動(dòng)立刻被有效地抑制,車(chē)輛依舊能平穩(wěn)前行。
整體來(lái)看,旗云5的7.58萬(wàn)元的起售價(jià)與競(jìng)品相比更具競(jìng)爭(zhēng)力,另外全新設(shè)計(jì)的外觀更加大氣,而唯一的不足就是內(nèi)部細(xì)節(jié)做工上還需進(jìn)一步提升,這樣才更會(huì)贏得消費(fèi)者的心!
(編輯 趙永健)