不走尋常路 試駕體驗(yàn)華泰寶利格SUV-1.8T
2012-03-28 17:32 來源：網(wǎng)上車市 作者：韓威 編輯：李曉磊
三、試駕：動力滿意 低速擋位切換不流暢
對于一款自主品牌城市SUV，動力性與操控性可能大部分朋友都不會有什么“奢望”，實(shí)際懸架的設(shè)計(jì)與調(diào)校是要耗費(fèi)巨大的資金與人力才能獲得好的操控性與舒適性。自主品牌車型在這方面下的工夫并不多，大部分都是在發(fā)動機(jī)方面做些文章。試駕的這款寶利格搭載的是源自上汽榮威的1.8T發(fā)動機(jī)，動力方面談不上激進(jìn)，但是帶動整備質(zhì)量超過1.7噸的寶利格并沒有感覺十分吃力。
這款發(fā)動最大功率為118KW參數(shù)上沒有亮點(diǎn)，最大扭矩在2000轉(zhuǎn)以上才能全數(shù)爆發(fā)，如果想體驗(yàn)“推背感”，只要將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上，伴隨著渦輪增壓發(fā)動機(jī)特有的轟鳴聲還是能讓寶利格“運(yùn)動”起來。手動擋車型的離合器力度剛剛好，低配置車型匹配的是5速手動變速器，這款變速器總體上來說換擋還是比較平順的，偶爾在低速行駛中會出現(xiàn)1、2擋之間來回切換不順暢的情況。
雖然寶利格采用了四輪盤剎系統(tǒng)，但是剎車還是不夠給力。腳軟的感覺需要然讓駕駛員使用經(jīng)常使用大力制動，特別是在車內(nèi)坐上4個人的情況下。在剎車力度方面還有提高的空間，方向盤采用液壓助力，力度偏重，女性朋友可能會不喜歡。車內(nèi)噪音控制的比較好，在車內(nèi)除了能聽見渦輪增壓發(fā)動機(jī)特有的嗓音之外，幾乎沒有其它“不和諧”的噪音出現(xiàn)。
試駕的這款車型為前驅(qū)版，如果說想要讓一款自主廠商生產(chǎn)的SUV車型帶給你非常棒的操控性顯然是不現(xiàn)實(shí)的。但寶利格前后獨(dú)立懸架的調(diào)校偏向硬朗，在彎道中對車身的支撐很到位，并沒有令人不安的“傾斜”出現(xiàn)。
【左前懸架；右下護(hù)板并沒有完全覆蓋發(fā)動機(jī)】
華泰寶利格搭載的是源自英國羅孚K4發(fā)動機(jī)技術(shù)平臺全新升級機(jī)型，與上汽榮威搭載的是同一款發(fā)動機(jī)。采用HONEYWELL超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術(shù)，解決了渦輪遲滯問題，但扭矩爆發(fā)較晚。這款發(fā)動機(jī)在2100－4500轉(zhuǎn)時持續(xù)輸出215N?m的最大扭矩達(dá)，在5500rpm時爆發(fā)118kw的最大功率。
總 結(jié)
華泰寶利格在外形的設(shè)計(jì)上是比較成功的，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與其它自主SUV相比也有著“脫俗”的感覺，車內(nèi)空間是一大亮點(diǎn)，堪比一般的中高級轎車。但是國產(chǎn)自主車型的不足在華泰寶利格的身上也是可以看到的，比如細(xì)節(jié)上的做工與用料等方面還是有提升的空間。最底13.97萬最高22.97萬元（1.8T汽油）的價格就是華泰寶利格的售價區(qū)間，不知道您覺得這個價格是否值……
(編輯 李曉磊)
本文導(dǎo)航：
相關(guān)文章：
更多>>熱點(diǎn)資訊
- 奔馳閃耀美利堅(jiān) 車市北美車展實(shí)拍匯總
- 目標(biāo)年輕群體 試駕雪佛蘭科魯茲掀背車
- 寶馬M3小心 英菲尼迪Q50 Eau Rouge解析
- 鄭州日產(chǎn)NV200自動擋及VIP車型 2月上市
- 不為牌照擔(dān)心 試駕體驗(yàn)華晨寶馬·之諾1E
- 春節(jié)前優(yōu)惠將持續(xù) 本周中級車行情匯總
- 奧迪A4L最高優(yōu)惠7.7萬元 部分現(xiàn)車銷售
- 速翼特運(yùn)動版上市 售價17.88-18.88萬元
- 穿上運(yùn)動服 四款20萬元以內(nèi)運(yùn)動車型推薦
- 東風(fēng)風(fēng)神三款特別版上市 售價5.98萬起
- 24小時
- 本周
- 本月
