【網(wǎng)上車市嘉興站訊】在前幾年，外觀大氣且“大肚能容”的三廂車才是家用車市場中絕對的主流，不過近幾年隨著購車群體的年輕化，外觀更加時尚動感、操控更顯靈活、更能彰顯出個性的兩廂車開始受到追捧和青睞，不過兩廂車略顯緊湊的內(nèi)部空間會顯得有些不太夠用，所以之后多家廠商也開始在如何增加空間上絞盡腦汁。而如今想找到一款外觀個性、空間寬敞且動力充沛的兩廂車還真不容易，不過東風日產(chǎn)騏達則給我們詮釋了不一樣的兩廂車。

如果說兩廂車是專攻年輕時尚消費群體的車型，那同時在選車之前他們對于車型外觀造型也會有些“挑剔”。盡管現(xiàn)在大多數(shù)兩廂車都具有各自的特點，不過雷同的設(shè)計還是偏多，所以只有具備創(chuàng)新造型的兩廂車才會更加迎合年輕群體的口味。畢竟現(xiàn)在的年輕人都喜歡彰顯自己的個性，而座駕也正好是他們非常重視的私人物品。

時尚外觀設(shè)計突出個性特點

騏達是在日產(chǎn)和法國雷諾合作之后所推出的新車型，所以在外觀上也增添了一股藝術(shù)般的浪漫氣息，盡管全新的騏達是老頤達的兩廂版，但沒有三廂尾巴的騏達顯得更加精致小巧，尾部的線條更加流暢，同時C柱邊上的呈梯形的三角窗，還有中向下收縮的感覺，這也使得短小的尾部有了一種下沉的視覺效果。最后在結(jié)合車身側(cè)面柔和的線條，讓整車顯得更加平穩(wěn)和動感。

在同級別中軸距優(yōu)勢明顯

華麗的外表更容易吸引到別人的注意，但內(nèi)在的特點和優(yōu)勢才是核心，所以內(nèi)部的設(shè)計和駕乘使用空間才是國內(nèi)消費者最關(guān)注的。全新騏達的車身長寬高分別為4295×1760×1520mm，軸距為2700mm，可以說在同級別車型中，騏達的軸距無疑名列前茅，同時還擁有681mm的后排腿部空間，再加上提升至1760mm的寬度，這些讓騏達擁有可媲美中高級車的駕乘使用空間。而同級別中受歡迎的高爾夫的長寬高則為4199×1786×1479mm，軸距僅為2578mm。

首款使用無鑰匙啟動系統(tǒng)的兩廂轎車

除了駕乘空間之外，騏達車內(nèi)的配色以深色居多，中控臺采用了簡潔明了的設(shè)計風格，同時座椅和大多數(shù)內(nèi)飾細節(jié)處均覆蓋了低緩彈的柔性材料，無論是手感還是觸感上都顯得較為舒適，這也是在同級別車型中較為少見的。另外，騏達還是首款在國內(nèi)使用無鑰匙啟動系統(tǒng)的兩廂轎車。

搭1.6T渦輪增壓發(fā)動機

騏達分別搭載了1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓發(fā)動機，同時與5速手動、CTV和6速CVT手自一體式變速器相匹配。其中全新的直噴式渦輪增壓發(fā)動機是騏達的亮點之一，這款引擎還具備雙C-CVT連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，同時還是日系車型中首次搭載的渦輪增壓發(fā)動機，在動力和油耗方面都擁有不錯的表現(xiàn)。而隨著德系和美系車在大力推廣渦輪增壓發(fā)動機時，騏達也跟隨了這一主流的腳步，盡管在發(fā)動機排量的選擇上沒有德系車那樣繁多，動力輸出也稍顯不足，但騏達則將發(fā)動機的工作噪音控制的恰到好處。

改良后的CVT無級變速器 提升燃油經(jīng)濟性

在獲得充沛的動力之時，經(jīng)濟的油耗也是我們關(guān)注的焦點。而騏達也是通過與優(yōu)化改良后的XTRONIC CVT無級變速器的搭配來實現(xiàn)低油耗的。這款變速器擁有子行星齒輪技術(shù)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計、CVT機油暖溫器、ASC智能邏輯控制系統(tǒng)、平順起動助理系統(tǒng)。這使得騏達百公里的油耗在7~8L之間。另外，騏達還擁有一款6速手自一體式的XTRONIC CVT變速器，特備的6速手動模式及ASC邏輯控制系統(tǒng)，能讓騏達擁有不錯的彎道表現(xiàn)。

渦輪增壓和CVT搭配的動力系統(tǒng)，不僅能提供強勁的性能輸出，同時也讓騏達擁有了不錯的燃油經(jīng)濟性。另外，在安全方面，ABS防抱死剎車系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、BA剎車輔助系統(tǒng)、帶雨刷器的后風擋、高亮度的高位剎車燈等主動安全系統(tǒng)均為騏達的標準配置。而被動安全裝備更為我們提供了更多安全保障，在標準SRS雙氣囊的基礎(chǔ)上，增加了大型窗簾式輔助安全氣囊、駕駛席限力式雙向預張緊安全帶、助手席限力式預張緊安全帶。

編輯點評：目前騏達上市已經(jīng)很有一段時間了，車型的售價為10.53－15.68萬元之間，不過現(xiàn)在全系車型都有著各種優(yōu)惠，而且也沒有出現(xiàn)過加價提車的現(xiàn)象，所以這也體現(xiàn)出了騏達整體的性價比。不過對于家庭用戶來說，我們還是更加推薦購買自然吸氣的CVT車型，畢竟這類車型在動力和油耗上都能滿足我們，而渦輪增壓車型在城市中行駛意義不大，同時97號汽油、后期維修保養(yǎng)等方面的費用也更多些，但如果有追求加速感和愉悅駕駛感受的朋友，帶T的車型會更加適合些。

(編輯 劉麗娟)