北京鼓勵(lì)合乘出租車引發(fā)關(guān)注

2012-03-30 12:01 來源：網(wǎng)上車市編輯：陳楚楚

【網(wǎng)上車市湖州站訊 合乘出租車】合乘出租車在北京被鼓勵(lì)，合乘者各付共同路段車費(fèi)60%，還能各打發(fā)票。最近這一消息被報(bào)道后，引起了很多人的關(guān)注。湖州是否也適合這一打的模式？

什么是合乘，它跟拼車有什么不同？根據(jù)北京的做法，鼓勵(lì)乘客合乘出租車出行，特別是早晚高峰時(shí)段。目前在北京96103和96101兩部叫車電話都可以提供“合乘訂車”業(yè)務(wù)，按交通部門和財(cái)政部門聯(lián)合發(fā)布的條文規(guī)定，乘客合乘各付共乘路段60%的車費(fèi)，并可以打印雙份發(fā)票。

在支付車費(fèi)方面，北京的規(guī)定是，如果兩人同時(shí)上車但先后下車，先下車的乘客應(yīng)付當(dāng)時(shí)車費(fèi)的60%，后下車的乘客支付合乘部分的60%，再加上單獨(dú)乘坐路段的車費(fèi)，多人乘坐以此類推。

“從本質(zhì)上看，合乘就是一種拼車，但它與拼車又有所不同，合乘是合法化的，被鼓勵(lì)的。”一位業(yè)內(nèi)人士說。

北京鼓勵(lì)合乘的做法，在市民中也引起了很大反響。

支持者一方認(rèn)為：

對(duì)于乘客而言，合乘不但能節(jié)省部分車費(fèi)，也能節(jié)省打的等候時(shí)間，對(duì)于的哥的姐而言，合乘又能使出租車的效能最大化。

反對(duì)者一方認(rèn)為：

跟熟悉的人一起打的還好，如果跟陌生人同乘一輛出租車，心里不怎么樂意，而且安全也得不到保障。

的士司機(jī)的觀點(diǎn)：

的哥陳師傅說，雖然合乘聽起來很不錯(cuò)，但操作起來比較難，因?yàn)榧纫紤]到乘客的出行目的地，又要考慮到出行路線，調(diào)和一致不那么容易。的姐李大姐也認(rèn)為，合乘其實(shí)就是一種拼車，一般他們不會(huì)主動(dòng)攬活拼車，萬(wàn)一拼車被乘客投訴就很麻煩。

“北京之所以鼓勵(lì)合乘，是因?yàn)橛羞@樣的需要，但湖州的情況不同。”的哥張師傅說，“由于北京早晚高峰時(shí)段“打車難”，出租車滿載率較高，而且單次里程較長(zhǎng)。而湖州大部分出租車單次里程不長(zhǎng)，合乘的需求量并不大。”

運(yùn)管部門的觀點(diǎn)：

在運(yùn)管部門看來，之所以不提倡這一做法，還因?yàn)楹铣嗽诰唧w操作時(shí)會(huì)有一定難度，最關(guān)鍵的一點(diǎn)是沒有相關(guān)法律制度上的保證。

運(yùn)管部門表示，按照現(xiàn)行規(guī)定，出租車司機(jī)不能強(qiáng)行拼載，一旦查實(shí)，就要被處以1000至3000元的罰款，同時(shí)將吊銷服務(wù)資格證，在3年內(nèi)不得再?gòu)氖鲁鲎廛嚑I(yíng)運(yùn)工作。而對(duì)于私家車來說，收費(fèi)拼車是非法的，一經(jīng)查實(shí)也要面臨處罰。

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(編輯陳楚楚)